Aucun test de charge du moteur à induction:
Dans ce test de chargement de moteur à induction, le moteur est exécuté sur le co-charge à la tension et à la fréquence nominales. La tension appliquée et le courant et l’entrée d’alimentation au moteur sont mesurés par la mesure selon la figure 9.17.
Que les lectures du compteur soient
- Entrée d’alimentation = P0 (3 phases)
- Courant = I0 (moyenne des lectures de trois mètres)
- Tension = V0 (tension nominale de ligne à ligne)
L’entrée d’alimentation à No-Charge (P0) fournit des pertes uniquement car la sortie de l’arbre est nulle. Ces pertes comprennent,
où la perte de noyau ne se produit que dans le stator car le glissement est extrêmement faible (de l’ordre de 0,001) et donc la fréquence du courant du rotor est aussi faible que 0,05 Hz.
L’amplitude du courant à vide dans un moteur à induction est d’environ 30 à 40% du courant à charge complète en raison de la randonnée à l’air. Ainsi, la perte de cuivre Stator à l’abri doit être prise en compte.
Cela peut être estimé en mesurant la résistance du stator DC et en corrigeant la valeur CA (50 Hz) et corrigé pour la température (° C).
La puissance mécanique développée correspond uniquement à PWF et donc, comme déjà mentionné ci-dessus, le glissement est très faible et la résistance de sortie
Aussi R2 ‘/ S0 >> X′2 et donc X′2 peut être ignoré. Les paramètres de modèle de circuit à no-charge correspondant sont dessinés sur la figure 9.18 (a) dans laquelle R2 ‘/ S0 apparaît en parallèle avec RI. En combinant les résistances parallèles de shunt, le circuit final à l’abri est comme indiqué sur la figure 9.18 (b).
Ici, RIWF explique la perte de rotation, c’est-à-dire la perte de base et la perte de dérive et de frottement. RIWF de magnitude >> xm.
R1, la résistance du stator, est trouvé par des tests DC de l’enroulement du stator et corrigeant la valeur de l’opération CA (à 50 Hz). X1, la réactance de fuite du stator, se trouvera à partir du test du rotor bloqué qui suit.
Nous pouvons ensuite trouver XM et RIWF à partir du test de charge de charge des données du moteur d’induction. Par simplification du circuit de la figure 9.18 (b), nous obtenons
Le circuit équivalent de la charge de charge du moteur d’induction est dessiné sur la figure 9.18 (c).
On peut supposer à juste titre que (XM / RIWF) 2 = 0, donc nous obtenons des équations ci-dessus
À partir des données de test NL (V0, I0, P0), nous pouvons trouver à partir du circuit de la figure 9.18 (c).
En substituant les valeurs de R0 et X0 dans les équations. (9.37) et (9.38) respectivement, nous obtenons XM et RIWF.
RI, la résistance à la perte de noyau stator peut être découverte si le test supplémentaire de séparation de la perte de noyau de la perte de vent et de frottement peut être effectué.