Induktionsmotor Blockierter Rotortest:
Dieser blockierte Rotortest der Induktionsmotor wird verwendet, um die Parameter der Serie der Schaltungsmodellparameter einer Induktionsmotor zu bestimmen. Die Schaltung ähnelt der eines Transformator-Kurzschlusstests. Der kurze Kreislauf des Lastwiderstandes im Schaltungsmodell von Abbildung 9.8 entspricht der Herstellung von S = 1, so dass R2 ‚(1 / s – 1) = 0.
Dies bedeutet, dass der Rotor während dieses blockierten Rotortests des Induktionsmotors stationär sein muss, der erfordert, dass er mechanisch der Drehung blockiert wird, während der Stator mit einer angemessenen reduzierten Spannung angeregt wird. Die Parameter des unter diesen Bedingungen beobachteten Schaltungsmodells sind in Abbildung 9.20 (a) angegeben.
Der von dem Motor im blockierte Rotortest des Induktionsmotors gezogene Strom muss nahe am Nennwert liegen, da die Motorreaktoren gegenüber den Sättigungseffekten im magnetischen Kern empfindlich sind.
Der Nennstromwert wird erhalten, indem eine reduzierte Spannung auf den Stator angewendet wird, da der blockierte Rotor an den Statorklemmen einen kurzfristigen Zustand aufweist (niedrige ZBR-Impedanz).
Der Grundverlust bei dieser reduzierten Spannung kann ignoriert werden, aber da die Magnetisierungsreaktanz (XM) in einem Induktionsmotor im Vergleich zu einem Transformator viel niedriger ist, kann sein Effekt nicht ignoriert werden. Dies rechtfertigt das Modell der oben dargestellten BR -Schaltung von Abbildung 9.20.
Im normalen Betriebsbereich eines Induktionsmotors ist die Verschiebung niedrig (2-8%). Dies bedeutet eine niedrige Frequenz des Rotors und einen vernachlässigbaren Rotorkernverlust.
Im blockierten Rotortest des Induktionsmotors entspricht die Frequenz des Rotors jedoch die Frequenz des Stators, die viel höher ist als die Frequenz des Rotors im normalen Betrieb (es ist fast vernachlässigbar). Obwohl mit einer verringerten Spannung auf den Stator angewendet wird, ist der Verlust des Kerns des Rotors gering.
Die höhere Frequenz des Rotors würde den Wert von RBR und den aus dem Test ermittelten Rotor -Widerstand beeinflussen, er ist kleiner. (Siehe den letzten Abschnitt dieses Abschnitts).
Um spezifische Ergebnisse für den Rotorwiderstand zu erhalten, muss der Test BR bei einer verringerten Frequenz (25% der Nennfrequenz) durchgeführt werden. Die so erhaltenen Reaktionen werden dann bis zur Nennfrequenz (50 Hz) erhöht. Bei Motoren, die weniger als 25 kW bewertet wurden, ist jedoch ein reduzierter Frequenztest nicht gerechtfertigt.
Die Mess- und Verbindungsdiagramme für den blockierten Rotortest des Induktionsmotors sind in Abbildung 9.17 dieselben wie im Verbindungsdiagramm. Natürlich muss der Motor wie oben erläutert aus der entsprechenden Niedrigspannungsfrequenzquelle (Variable) geliefert werden.
Die folgenden Messwerte werden während dieses Tests gespeichert:
- VBR = Statorsspannung (Linienlinie)
- Aktueller IBR = Stator (Durchschnitt von drei Ampères -Lesungen)
- PBR = mit Stator geliefert; Dies ist hauptsächlich der Kupferverlust im Stator und im Rotor. Die Reduzierung des Spannungskerns (auch im Stator) ist vernachlässigbar.
Aus diesen Testlesungen können wir berechnen
Diese Werte bilden das Serienäquivalent des Test BR (Abb. 9.20 (b)).
Wir müssen jedoch die Parameter des R2 ‚, X1, X2‘ -Schaltungsmodells bestimmen, während R1 aus dem DC -Test bekannt ist. Aus der Motorschaltung im BR -Test, wie in Abbildung 9.20 (b) angegeben, können wir schreiben
Zu gehen
Durch die Erfassung bestimmter Annahmen werden im Folgenden bestimmte Vereinfachungen durchgeführt:
Wie XM ≫ R’22 können wir R’22 im Nenner geben
Aber
ALSO
Die Gleichung (9.46) nimmt dann das Formular an
Die folgenden Ergebnisse können dann geschrieben werden, wenn Sie das wissen
ALSO
If (xm + x2 ‚)> 10 R’2, was im Allgemeinen der Fall ist, die in der Gleichung vorgenommenen Näherungen. (9,50) für R2 ‚verursachen einen Fehler unter 1%.
In diesem Stadium müssen wir x1 und x2 ‚trennen, was durch die Daten dieses (BR) -Tests nicht möglich ist. Im Allgemeinen ist es ziemlich präzise anzunehmen, dass dies angenommen wird
Wenn der blockierte Rotortest des Induktionsmotors bei der Nominalfrequenz durchgeführt wird, beeinflussen zwei Faktoren den Wert von R’2, wie oben beobachtet.
Erstens nimmt der Rotorwiderstand (Wicklung) zu, da die Frequenz der Rotorströme der Nennfrequenz übereinstimmt, während sie unter normalen Betriebsbedingungen sehr klein ist. Kleiner Hertz. Zweitens liegt die Frequenz der Rotorströmungsänderungen auch bei der Nennfrequenz.
Der Rotorkern hat dann parallel zu R’2 einen wirksamen Widerstand, wodurch wirksame r’2 gemessen werden. Diese beiden Effekte werden tendenziell aufgehoben. Daher ist für kleine Motoren (weniger als 25 kW) kein reduzierter Frequenztest erforderlich.