PWM VSI Squirrel Cage Induction Motor Drive:
Der PWM VSI -Eichhörnchen -Käfig -Induktionsmotor ist in Abb. 10:24 dargestellt. Die DC -Verbindung wird von der Wechselstromquelle über einen Transformator und einen Diodengleichrichter bereitgestellt. Aufgrund der Verwendung des Diodengleichrichters ist regenerative Bremsung nicht möglich, daher wird dynamisches Bremsen verwendet.
Die Funktionsweise des Lesers ist das gleiche wie der des Lesers, außer dass regenerative Bremsung nicht möglich ist.
Der Leser kann mit einer regenerativen Bremskapazität versehen werden, indem die Schaltung links von AB in Abbildung 10.24 durch die in Abbildung 10.25 dargestellte Synchronverbindungswandlerschaltung (SLC) ersetzt wird. SLC verwendet GTO -Switches für eine Lokomotive und IGTB -Schalter für einen Auto -Coach.
Es arbeitet mit einem fundamentalen Leistungsfaktor der Einheit und einem niedrigen harmonischen Inhalt im Quellstrom, der durch einen kostengünstigen kostengünstigen Filter angemessen gefiltert werden kann.
Die Schaltung in Abbildung 10.25 ist eine SLC 1Phase und verwendet daher einen PWM 1 -Phase -Wechselrichter. Der LS -Wechselrichter und der Induktor bilden SLC zusammen.
Um einen gegebenen Wert der Phase mit VS zu erzeugen, erzeugt der Induktionsmotor des Eichhörners PWM -VSI -Cage eine CA -Eingangsspannung V1 der Phase und die angegebene Größe, wie in den Phasendiagrammen in Abbildung 10.25 (b) bzw. (c) für Motorbremsvorgänge und Regeneration dargestellt.
Während des Betriebs des Automobils fließt der Strom von der Quelle mit SLC, der CC -Verbindung und dem Wechselrichter im Motor. Hier ist die Phase mit VS und VD und ID haben Polaritäten, wie in der Abbildung angegeben.
Wenn der Betrieb der Maschine in das Bremsen bewegt wird, ist die ID umgekehrt und hat eine Phase von 180 ° im Vergleich zu VS, und daher fließt die vom Motor erzeugte Stromversorgung durch den Wechselrichter, das CC -Glied und die SLC zu Wechselstrom, was regeneratives Bremsen verleiht.
Da die an die CC -Verbindung bereitgestellte Stromversorgung unabhängig von der daraus ergebenden Leistung ist, wird eine geschlossene Schleifenkontrolle der Bindungsspannung verwendet, um die beiden auszugleichen (Abb. 10.25 (a)).
Eine konstante Spannung durch den CC -Verbindungskondensator wird erhalten, wenn die an die CC -Verbindung bereitgestellte Stromversorgung gleich der daraus entnommenen Leistung ist.
Da die SLC als Boost -Wandler fungiert, stellt die Steuerung der CC -Bindungsspannung geschlossene Schleife sicher, dass das Drehmoment und die Leistungskapazität des Lesers nicht durch einen Abfall der Quellspannung beeinflusst werden. Diese PWM PWM VSI SLC -Induktionsmotor ist der am häufigsten verwendete Leser.
Die ABB -Lokomotive in der indischen Eisenbahn hat diesen Leser. Es hat alle Vorteile des PWM -VSI -Eichhörnchen -Käfig -Induktionsmotors.
Im Vergleich zu anderen in der Wechselstromtraktion verwendeten Wechselstrom -Motor -Leser hat es die einzigartigen Vorteile eines hohen Leistungsfaktors, niedrigen Harmonischen im Quellstrom, die mit einem einfachen Filter und einem Rohr nach Spannungskapazität und unter Spannung erhalten wurden