Drive del motore a induzione PWM VSI:
La guida del motore a induzione PWM VSI per la trazione è rappresentata nella Figura 10.21. Un inverter di sorgente di tensione modulata alla larghezza dell’impulso converte la DC in frequenza variabile e tensione CA variabile, che viene quindi introdotta nei motori di induzione.
Ogni allenatore di auto su un treno suburbano può utilizzare un singolo inverter che fornisce diversi motori a gabbia da scoiattolo collegati. Lo switch switch S1 in S6 può essere costituito da dispositivi autopromesi come il GTO, il transistor di potenza o l’IGBT o un tiristore a commutazione forzata. IGBT è il dispositivo più adatto per gli autobus per auto.
Una locomotiva, a causa dell’elevata potenza, utilizzerà un numero adeguato di inverter della fonte di tensione, ciascun inverter che fornisce un numero adeguato di motori a gabbia di scoiattoli collegati. I GTO sono popolari, sebbene in passato siano stati usati anche i tiristi a commutazione forzata.
A causa del motore di induzione PWM VSI, il lettore ha un’accelerazione fluida. La frenata rigenerativa è inerente nel senso che non è necessaria alcuna attrezzatura aggiuntiva per raggiungere questo obiettivo.
Se la frequenza dell’inverter viene abbassata per rendere la velocità sincrona inferiore alla velocità del motore, il funzionamento del trasmissione passa dall’automobile alla frenata rigenerativa.
Ogni volta, esiste una possibilità che l’energia rigenerata non possa essere completamente assorbita dalla fonte, un’installazione di frenatura dinamica viene aggiunta dall’incorporazione di RB, SB, S e D.
Sebbene la rigenerazione Se la fonte non è in grado di assorbire tutta l’energia rigenerata, l’eccesso di energia viene assorbita dal condensatore C e la sua tensione VC aumenta.
Quando VC attraversa un limite prescritto, viene aperto per isolare la sorgente dal collegamento CC dell’inverter e SB viene chiuso per iniziare la frenata dinamica.
Il motore a induzione PWM VSI presenta i seguenti vantaggi:
- Accelerazione regolare a causa dell’assenza di impulsi di coppia a bassa velocità.
- Buona appartenenza a causa di una rapida risposta dinamica e dell’assenza di impulsi di coppia.
- L’inverter della sorgente di tensione è più adatto ai lettori multi-motori.
- Peso, volume e costo basso.
- Controllo più semplice e un funzionamento efficace.
- Capacità di frenatura rigenerativa
Un grande svantaggio di questo disco è la possibilità di una crescita attraverso il difetto nell’inverter della fonte di tensione. L’inverter è attentamente progettato per prevenire un tale difetto. Inoltre, vengono utilizzati fusibili costosi per proteggere gli interruttori da S1 a S6 da uno scatto attraverso il difetto.