Dripping di condensatori del motore a induzione monofase del condensatore:
Il motore guidato dai condensatori è simile al motore condensatore, con induzione, tranne per il fatto che l’avvolgimento ausiliario e un condensatore rimangono collegati nel circuito in qualsiasi momento.
Naturalmente, poiché il motore è costituito da due diversi condensatori: un condensatore con notazione continua di carta con piccolo valore nell’olio CR e un altro condensatore elettrolitico a breve termine, come illustrato nel diagramma schematico indicato nella Figura 1.39 (a).
Tale motore funziona come un motore bifase da un alimentatore a fase singola, producendo coppia costante e non come coppia pulsata, come in altri motori a fase monofase.
Oltre alla loro capacità di avviare carichi pesanti, sono estremamente silenziosi nel funzionamento, hanno una migliore efficienza (55-65%) e un fattore di potenza (0,8-0,95) quando caricati e si sviluppano fino al 25% di capacità di sovraccarico più elevate.
Queste sono davvero splendide macchine in cui i requisiti di carico sono gravi come nel caso di compressori, frigoriferi e incendi, pompe, trasportatori, ecc. Lo svantaggio di queste macchine è solo un costo elevato.
Questi motori sono spesso utilizzati che richiedono un motore operativo silenzioso, come negli ospedali, negli studi, ecc.
Negli ultimi anni, i condizionatori d’aria domestici sono diventati estremamente popolari. In molti casi, il sistema elettrico della casa potrebbe non avere la capacità di gestire il carico elettrico dei condizionatori d’aria.
Per questo motivo, questi motori hanno trovato un uso più ampio nei compressori. Le correnti di avvio e funzionamento sono una corrente di corrente a basso carico può essere 3/4 di quella per un motore di avviamento di condensatore equivalente.
Applicazioni:
Questi motori sono diventati sempre più popolari e ora sono realizzati in motori monofase più grandi in cui erano disponibili motori di avvio della ripetizione. Una caratteristica tipica della velocità di coppia è rappresentata nella Figura 1.39 (b).
Lo sterzo di rotazione del motore può essere invertito scambiando collegamenti alla fornitura dell’avvolgimento principale o ausiliario.