Controllo della tensione dello statore del motore a induzione:
Riducendo il controllo di tensione dello statore del motore di induzione, la velocità di un motore di induzione ad alto livello può essere ridotta di una quantità sufficiente per il controllo della velocità di determinati dischi di ventola e pompa (Fig. 6.31). Mentre la coppia è proporzionale alla tensione nel quadrato (Eq.
(6.10)), la corrente è proporzionale alla tensione (Eq. (6.4)). Di conseguenza, poiché la tensione è ridotta per ridurre la velocità, poiché lo stesso motore di corrente sviluppa una coppia inferiore.
Di conseguenza, il metodo è adatto per applicazioni in cui la richiesta di una coppia si è ridotta con velocità, che indica la sua capacità di ventilatore e pompa i lettori.
Se la perdita di statore di rame, la perdita di base, l’attrito e la perdita di deriva vengono ignorati, quindi dalle equazioni (6.5) e (6.7), l’efficienza del motore η è data da
L’equazione mostra che l’efficienza diminuisce con una diminuzione della velocità. Il controllo della velocità si ottiene essenzialmente dissipando parte della potenza di ingresso del rotore nella resistenza del rotore.
Pertanto, non solo l’efficacia è bassa, ma la dissipazione della potenza si verifica nel rotore stesso, che può surriscaldare il rotore. Per questi motivi, questo lettore viene utilizzato in dischi di ventola e pompa a bassa potenza e per una gamma di velocità stretta.
La tensione variabile per il controllo della velocità è ottenuta utilizzando controller di tensione CA.
Controllo tramite controller di tensione CA e sospetto avvio -UP:
I motori a ventole domestici, che sono sempre monofase, sono controllati da un controller di tensione di triac singola (Fig. 6.32 (a)). Il controllo della velocità è ottenuto da un angolo di tiro che varia dal triac.
Questi controller, comunemente noti come fan dei ventilatori allo stato solido, sono ora preferiti ai regolatori convenzionali di resistenza variabile a causa di una maggiore efficienza. I fan e le pompe industriali sono generalmente guidate da motori a tre fasi.
La Figura 7.32 (b) mostra un controller di tensione a tiristore comunemente usato per il controllo della velocità dei motori a tre fasi. Il motore può essere collegato come stella o delta.
Nella connessione delta, la terza tensione armonica prodotta dal retro del motore EMF provoca una corrente che circola attraverso gli avvolgimenti che aumentano le perdite e il carico termico del motore. Il controllo della velocità è ottenuto da un periodo di conduzione variabile dei tiristi. Per le dimensioni a bassa potenza, la coppia di tiristor anti-parallelo in ciascuna fase può essere sostituita da un triac.
Poiché il controllo della tensione dello statore del motore a induzione, sia unico che tre -fase, consente un controllo senza la fase di tensione dal suo valore zero, vengono utilizzati anche per l’inizio soft dei motori.
Il fattore di potenza di un regolatore CA è definito dall’equazione. (5.109). Con un aumento dell’angolo di tiro, il fattore di distorsione e il fattore di spostamento si riducono, il che fornisce un fattore di potenza basso.
Nell’addestramento della ventola e della pompa, il flusso del fluido deve essere mantenuto costante rispetto alle variazioni della testa di pressione e alla natura del liquido pompato. Pertanto, funziona ancora con un controllo della velocità ad anello chiuso. Per il controllo a circuito chiuso, diagramma di Fig.
3.5, composto da loop di corrente interna e anello di velocità esterna. La frenata non viene utilizzata perché la pressione del fluido fornisce una coppia di frenata adeguata.