Metodi di avvio del motore a induzione:
Metodi di partenza del motore a induzione – Al momento dell’avvio dello spostamento del motore è l’unità, la resistenza al carico in riferimento al modello di circuito approssimativo nella Figura 9.23 significa che prevalgono le condizioni di breve certificazione.
Di conseguenza, la corrente del motore all’avvio -up può raggiungere da cinque a sei volte la corrente di carico a pieno carico. In confronto, l’eccitante corrente nel ramo shunt del modello di circuito può essere trascurata riducendo il circuito a quello della Figura 9.31.
ORA
Supponendo per semplicità che come Apple approssimativa
Vale a dire che la corrente di magnetizzazione viene trascurata anche in condizioni di carico completo.
COSÌ
O
- Sfl = slip con caricamento completo (2,8%)
La coppia di partenza espressa in relazione alla coppia a pieno carico è
Metodi di partenza per i motori a induzione della gabbia scoiattolo:
Avvio diretto: quando un motore a gabbia scoiattolo viene lanciato “direttamente online”.
La corrente di avvio è uguale alla corrente di cortocircuito (rotore bloccato). Andarsene
Quindi dall’equazione. (9.60)
Ciò significa che quando la corrente di avvio -up è grande come cinque volte la corrente di carica completa, la coppia di avvio pari alla coppia di carico completo.
Con una corrente iniziale così grande, il motore deve accelerare e raggiungere rapidamente la velocità normale, altrimenti il surriscaldamento può danneggiare il motore. Il carico sul motore al momento dell’avvio deve quindi essere molto leggero o preferibilmente il motore deve essere in vigore.
Per proteggere i loro sistemi di approvvigionamento, i servizi pubblici elettrici hanno regolamenti da picchi di corrente a breve termine; Il consumatore è fortemente penalizzato dal Tarrif appropriato per tali picchi. Pertanto, sono solo piccoli motori che possono essere avviati direttamente online.
Un consumatore sfuso può iniziare da motori fino a 10 kW direttamente online fintanto che organizza per scaglionare l’inizio di questi motori.
Avvio di tensione ridotta: la corrente di avvio -up può essere ridotta a un livello tollerabile da un inizio ridotto. Ciò significa che la coppia di partenza è notevolmente ridotta perché è proporzionale al quadrato di tensione. Tale start-up può essere eseguita solo sul fallimento della luce. Di seguito sono discussi vari metodi di avvio di tensione ridotti.
Avvio dell’impedenza dello statore: l’inclusione di resistori o induttanze nelle tre linee che forniscono lo statore del motore a induzione riduce quindi la tensione del terminale dello statore a X V della tensione nominale V. La corrente di avvio iniziale è quindi
Sostituendo nell’equazione. (9.60)
Pertanto, mentre la corrente di avvio ridotta di una frazione X della corrente di avvio della tensione nominale (ISC), la coppia di avvio è ridotta da una frazione X2 di quella ottenuta con commutazione diretta.
Questo metodo può essere utilizzato per piccoli motori come coloro che guidano le pompe centrifughe; Ma Star-Delta inizia (dato in seguito) è più economico con una migliore coppia di partenza.
Inizio dell’autotrasformatore: una tensione ridotta per start -up può essere ottenuta da tre autotrasformati collegati nella stella come indicato nel diagramma schematico della Figura 9.32. Se la tensione è ridotta a una frazione x della tensione nominale V, la corrente di avvio del motore (iniziale) è
O
- ISC = corrente iniziale (riga) con piena tensione
La corrente presa dall’alimentazione è
Il rapporto di coppia iniziale / pieno carico è
Notiamo che se la coppia di partenza è ridotta a una frazione X2 di quella ottenuta da parte di diretta, anche la corrente della linea di partenza viene ridotta dalla stessa frazione.
Rispetto all’inizio dell’impedenza dello statore, la corrente di linea riduce più di una frazione x mentre la coppia rimane la stessa. L’avvio di Autotrasformatore è molto più elevato dell’inizio dell’impedenza dello statore.
Inoltre, sono possibili un inizio regolare e un’alta accelerazione aumentando gradualmente la tensione all’intero valore della linea.
Dopo l’avvio, l’autotrasformatore viene tagliato come indicato nel diagramma di cablaggio nella Figura 9.33. Va notato che l’autotrasformatore può essere annotato a breve termine.
L’uso di un autotrasformatore è un modo costoso per i metodi di avvio del motore a induzione ed è giustificato solo per motori di grandi dimensioni.
Star-Delta Avviamento: Start-Delta Avviamento è un metodo di partenza con due motori a induzione economici. Il motore progettato per il funzionamento del delta viene avviato attraverso la tensione di linea completa collegando le fasi delle stelle come indicato nel diagramma schematico della Figura 9.34.
All’inizio diretto di Delta:
In Star Start:
Start Line Current (Fase), è (stella)
Usando l’equazione. (9.60)
O
- ISC = corrente di fase iniziale (delta) e
- IFL = corrente di fase a pieno carico (delta).
Vediamo quindi che Star-Delta l’avvio riduce la coppia di partenza a una terza parte ottenuta dall’inizio diretto del Delta e anche dalla corrente di partenza a terzi. Agisce proprio come un auto -trasformatore a partire da
Un antipasto stellare-de-Delta è molto più economico di un antipasto di autotrasformatore ed è comunemente usato per motori di piccole e medie dimensioni. L’avvio dello schema di avviamento Star-Delta è illustrata nella Figura 9.35.
Avvio del motore a induzione del ciclo scorrevole (avvio -up della resistenza del rotore):
È già stato discusso che nei motori a anello scorrevole, la corrente di partenza viene ridotta e la coppia di partenza è aumentata contemporaneamente aggiungendo una resistenza esterna al circuito del rotore.
La Figura 9.36 mostra il circuito del motore (ramo di magnetizzazione trascurata) con una resistenza esterna aggiunta nel circuito del rotore. Per una maggiore semplicità, anche l’impedenza dello statore viene trascurata. Qui
O
- Rext = resistenza esterna effettiva nel circuito del rotore
ORA
La coppia di partenza massima si ottiene a
che è equivalente alla coppia di guasti o
Con una scelta appropriata di Rext, la corrente iniziale e la coppia possono essere entrambi regolati a livelli desiderabili. Poiché la coppia di avvio massima è molto più della coppia di carico completo, l’uso di motori a anello scorrevole con l’avvio della resistenza al rotore è ideale per l’avvio del carico. La resistenza al rotore esterno è disposta in fasi che vengono gradualmente tagliate durante l’inizio -up.