Méthodes de contrôle de la vitesse du moteur à induction:
La seule façon de contrôler la vitesse d’un moteur synchrone est de contrôler la fréquence et la tension d’entrée, comme pour garder V / F constant. Le contrôle de vitesse du moteur à induction, en revanche, peut être contrôlé par les moyens suivants:
- Contrôle de tension du stator
- Contrôle des fréquences
- Contrôle de glissement
1. Contrôle de tension du stator:
Cela s’applique aux petits moteurs et à la charge de type ventilateur, où le couple de charge augmente avec la vitesse. Comme déjà mentionné précédemment, il existe deux façons de contrôler la valeur RMS de la tension du stator – contrôle phase et contrôle intégral du cycle.
Les caractéristiques de vitesse de couple d’un moteur à induction avec contrôle de tension du stator sont dessinées sur la figure 11.37. Le couple maximal se réduit comme le carré de la tension.
La figure illustre également que la régulation de la vitesse n’est possible que pour une charge dont le couple diminue avec la vitesse. Même alors, la régulation de la vitesse n’est pas obtenue pour des vitesses basse – la vitesse baisse fortement.
2. Contrôle de fréquence:
Ici, la fréquence d’entrée est variée au moyen d’un onduleur; Pour la fréquence sous-normale, la tension du stator est également variée pour maintenir V / F constant, ce qui maintient le flux / poteau résultant dans le randonnée à air.
Un système de contrôle typique utilisant le contrôle de fréquence est schématiquement illustré sur la figure 11.38. En raison de grandes dépenses en capital, ce système n’est justifié que pour les disques dans lesquels les caractéristiques robustes et sans entretien du moteur à induction sont essentielles.
Sinon, un moteur CC avec contrôle du convertisseur est l’alternative logique et bon marché. Le cœur du schéma de contrôle des fréquences est l’onduleur de thyristor à trois phases.
Les caractéristiques de la vitesse de couple du contrôle variable de fréquence, constante-V / F ont été illustrées sur la figure 11.39. On peut voir que le couple maximal ne modifie pas car le flux / poteau est conservé à une valeur fixe.
3. Contrôle de glissement:
Il est déjà connu que le contrôle sous-synchrone de la vitesse du moteur d’induction est possible en introduisant une résistance variable dans le circuit du rotor d’un moteur d’induction du rotor de plaie. Cette méthode fournit une large gamme de vitesse et un bon couple de départ comme illustré sur la figure 11.40.
Le couple maximal dans ce cas reste constant. Une bonne réglementation de la vitesse est réalisable pour les charges constantes de Torque et de type ventilateur.
Le plus grand tirage du contrôle de la vitesse du moteur à induction est sa mauvaise efficacité en raison de la puissance gaspillée dans la résistance externe du rotor.
La méthode de commande de glissement est basée sur le principe général que le glissement du moteur d’induction augmente à mesure que une perte d’énergie électrique se produit sur le circuit du rotor.
La perte de circuit de rotor variable peut être obtenue par le schéma d’introduction d’un convertisseur contrôlé dans le circuit du rotor alimentant une résistance fixe comme le montre la figure 11.41.
Plutôt que de gaspiller l’énergie de glissement dans une résistance externe, il peut être récupéré et renvoyé à l’approvisionnement, supprimant ainsi l’inconvénient d’une faible efficacité de la méthode de contrôle du glissement.