Budowa typów silnika indukcyjnego i wirników w silniku indukcyjnym:
Stownik konstrukcji silnika indukcyjnego jest podobny do stawu maszyny synchronicznej i jest ranna dla trzech faz, przy czym modem jest użycie uzwojenia dwóch warstw. Rysunek 9.1 pokazuje stojan silnika indukcyjnego.
Rodzaje wirników w silniku indukcyjnym:
Dwa rodzaje konstrukcji są używane do wirnika wirnika w ranie i wirnik klatki wiewiórki. Jądro wirnika jest z plastycznej konstrukcji z odpowiednio perforowanymi lokalizacjami, aby pomieścić krętowe pręty wirnika.
Perforowane laminacje są układane i instalowane bezpośrednio na drzewie w przypadku małych maszyn, podczas gdy w przypadku dużych maszyn instalowany jest stos pierścieniowych uderzeń o odpowiednim obszarze poprzecznym na aranżacji pająka-WEB na drzewie.
Rotor ran i budowa wirnika klatki wiewiórki:
W konstrukcji silnika indukcyjnego uzwojeniem wirnika rany jest polifazą z cewkami umieszczonymi w rdzeniu wirnika. Jest podobny do stojana, z tym wyjątkiem, że liczba szczelin jest mniejsza i stosuje się mniej obrotów na fazę cięższego sterownika.
Rotor jest zwinięty i podłączony jako gwiazda z trzema ścieżkami z maszyny za pomocą przesuwanych pierścieni umieszczonych na drzewie. Pierścienie przesuwne są używane za pomocą szczotek miedzianych węglowych.
Konstrukcja wirnika ran jest ogólnie stosowana, aby duże maszyny są stosowane, gdy wymagania początkowego momentu obrotowego są surowe. Rysunek 9.2 (a) pokazuje widok wirnika z poślizgiem.
Opór zewnętrzny można uwzględnić w obwodzie wirnika przez przesuwane pierścienie, aby zmniejszyć prąd początkowy i jednocześnie poprawić moment początkowy.
Rotor wiewiórki ma stałe pręty materiałowe sterownika umieszczone w wirniku i zwarte lokalizacje przez pierścienie końcowe z każdej strony. Rysunek 9.2 (b) pokazuje widok małego wirnika klatki wiewiórki.
W dużych maszynach alianckie miedziane batony są szkolone w szczelinach i są lutowane na miedzianych pierścieniach. Rotory o średnicy o średnicy do 50 cm mają na ogół dieceast aluminiowe pręty, w których pierścienie końcowe są również zatopione jednocześnie z tym samym materiałem za pomocą odpowiedniej formy.
Jest to proces gospodarczy i jest ogólnie stosowany w masowej produkcji małych silników indukcyjnych.
Obwód wirnika maszyny do klatki wiewiórki nie może być hartowany, a maszyna ma niski moment startowy, a także doskonałą wydajność. Dlatego nie można go stosować, gdy wymagany jest wysoki moment rozruchowy.
Początkowe moment obrotowy silnika klatki wiewiórki można ulepszyć za pomocą wirnika podwójnego klatki lub wirnika głębokiego paska. Ten typ konstrukcji jest używany do celu średniego zapotrzebowania na moment początkowego.
Jak już wspomniano w konstrukcji silnika indukcyjnego, wirnik ma mniejszą liczbę szczelin niż stojan i musi być nieintegrowaną wielokrotnością szczelin stojanych, aby zapobiec blokowaniu magnetycznym zębów wirnika i stojana w momencie rozpoczęcia.
Gniazda w maszynie indukcyjnej są częściowo odceniane, aby zwiększyć permeans przez słup, aby prąd magnetyzacji, który jest odpowiedzialny za współczynnik jednostkowy tego silnika, został utrzymany w granicach.
3 -fazowy silnik indukcyjny pierścienia przesuwnego:
Schemat połączenia 3 -fazowego silnika indukcyjnego pierścienia z podłączonym stojanem AULTA i wirnikiem podłączonym do gwiazdy jest rysowany na rysunku 9.3.
Uzwojenie wirnikowe jest podłączone do przesuwanych pierścieni, które są zwarte przez rezystory zewnętrzne w momencie rozpoczęcia; Rezystory są wycinane, gdy silnik osiągnie pełną prędkość.
Rotor silnika wiewiórki w klatce zdecydowanie się zwrócił, jak wskazano powyżej. Można je wymienić z punktu widzenia obwodu równoważnym wirnikiem rany.