Características do mecanismo de indução de três fases:
As características de desempenho do mecanismo de indução de três fases podem ser derivadas usando o circuito equivalente aproximado ilustrado na Figura 1.20 (a). No circuito
O diagrama de fase do motor é ilustrado na Figura 1.20 (b).
Em um motor de indução, a energia transferida para o rotor (PD), a perda de cobre do rotor (PCU2) e a potência mecânica desenvolvida (PM) estão em uma proporção de 1: s: (1 – s). O torque desenvolvido pelo motor
Mas usando relacionamentos de PM = Pd (LS) e NR = NS (LS), temos
Mais em uso aprofundado 
Do circuito equivalente
O casal desenvolvido é, portanto,
Resumos muito pequenos (região operacional do motor)
e r′2 / s≫r1 levando a
Isso mostra que o torque desenvolvido é diretamente proporcional à mudança. Da mesma forma, com mudanças significativas, o casal varia na proporção oposta com a mudança. Nos turnos intermediários, o casal desenvolvido deve ser calculado. A característica do torque de velocidade (deslizamento) é representada na Figura 1.21.
A partir da tendência característica, podemos ver que existe um valor máximo para o torque. A mudança em que esse torque máximo é realizado é dado por
O torque máximo é
Às vezes, a impedância do estator é negligenciada ou a queda de impedância do estator é deslocada para operar o motor para um fluxo constante para todos os slides. A tensão aplicada é aumentada para que a tensão induzida. E1 / F é constante (igual ao valor na tensão nominal).
A tensão aplicada varia dependendo da frequência como E1 / F permanece constante. A impedância do estator pode ser assumida como zero porque não tem efeito. Nesse caso, os relacionamentos são
“A curva de velocidade -chave para este caso também é representada na Figura 1.21.
Observe as seguintes características de uma curva de velocidade típica (Fig. 1.21):
- Na velocidade exatamente síncrona S = 0, o torque desenvolvido é zero (td = 0). Isso pode ser esperado porque não há correntes induzidas devido à velocidade relativa zero.
- O casal de carga completa corresponde à mudança nominal.
- TDM é o torque máximo no Slip SM (T)
- TST é o torque de partida em s = 1.
O casal desenvolvido em qualquer deslizamento expresso em fração máxima de torque é dada por
onde a = r1 / r′2. Quando a resistência do estator R1 é negligenciada
A operação do motor na faixa de deslizamento 0 – SM é estável. Quando o motor opera nesta praia, qualquer distúrbio no ponto de operação alterando a velocidade ou o torque é amortizado e o motor retorna ao seu ponto de operação original ou atinge um novo. Para operação estável, o torque desenvolvido deve aumentar quando a velocidade cair, ou seja,
A operação do motor em SM Beach. para / é instável. Nesta praia, a curva tem um DTD / DNS positivo, ou seja, o torque diminui quando a velocidade cai.
A característica é quase linear com lâminas muito pequenas (na região operacional estável). Essa linearidade continua até o ponto de ruptura do torque do estojo operacional com um fluxo constante. As características ilustradas na Figura 1.21 são redesenhadas na mesma figura.
Para as mudanças de unidade, a operação está no quarto quadrante. A rotação do rotor e o campo magnético rotativo estão em uma direção oposta. O torque desenvolvido é um torque de frenagem, tentando parar o motor. Isso pode acontecer de duas maneiras:
- A sequência de fases do suprimento do motor é revertida durante sua corrida.
- O torque negativo é aplicado à árvore.
O motor funciona como um freio na faixa de deslizamento (S> 1) para acionar a carga em velocidade constante enquanto abaixa a carga. O casal é positivo, enquanto a direção da rotação é revertida.
Por uma resistência apropriada do rotor, o ponto de operação é movido para o quadrante operacional, para que a carga seja reduzida em velocidade constante.
A curva de velocidade de torque se estende ao segundo quadrante, representando um torque negativo na direção antes da rotação. Isso acontece se a velocidade de
O rotor é maior que a velocidade síncrona. Qualquer tendência do rotor para acelerar além da velocidade síncrona é interrompida por um torque de geração. Nesse modo de operação, toda a energia cinética conectada ao aumento da velocidade é retornada ao setor. O torque máximo (decomposição) depende do seguinte:
- Varia como o quadrado da tensão aplicada.
- Diminui com a impedância do estator.
- Seu valor é independente da resistência ao rotor.
- Seu valor diminui com um aumento na reatância dos vazamentos do rotor.