Motor de indução do rotor de barra profunda:
Nesse tipo de construção do motor de indução da raiz, as barras de largura estreitas são colocadas em locais semi-feridos profundos, como mostrado na Figura 9.52.
O padrão de fluxo de vazamento magnético configurado pela corrente da barra é indicado em linhas pontilhadas na figura. A barra do rotor pode ser imaginada como composta de bandas elementares nas tiras paralelas mais altas e mais baixas, são representadas na figura.
É fácil ver que um fluxo muito maior conecta a tira elementar inferior em comparação à banda elementar superior.
Consequentemente, a reatância inicial (reação de 50 Hz) para a banda inferior é muito maior que a da tira superior.
Em seguida, segue -se que a corrente na tira superior é muito mais do que a corrente na faixa inferior e quanto mais a corrente superior leva um pouco a corrente de pico inferior devido à sua reatância mais baixa.
Argumentos semelhantes quando aplicados a outras bandas elementares revelariam que a corrente é distribuída de forma desigual no corte transversal da barra com a densidade de corrente aumentando gradualmente enquanto se move em direção ao topo da tira inferior.
A distribuição da corrente não uniforme causa maior perda ôhmica, o que significa que a resistência efetiva da barra se torna muito mais do que sua resistência ao DC, à medida que o rotor acelera a um valor próximo da frequência das correntes do rotor (f2 = sf) se torna muito baixo.
As reagências de várias bandas elementares nessa baixa frequência se tornam quase iguais e a densidade de corrente na seção transversal do motorista se torna quase uniforme, de modo que ofereça resistência quase igual ao seu valor de CC.
Ao escolher as dimensões transversais da barra, é possível obter resistência ao rotor de partida (resistência a 50 Hz) a ser várias vezes a resistência ao rotor em andamento (quase valor de CC).
Portanto, um motor de indução do rotor de barra profundo possui uma corrente inicial baixa e um torque de partida alto e uma resistência baixa de operação, o que significa que ele pode responder satisfatoriamente o desempenho inicial e de corrida desejado.
Como a reatância do rotor líquido na parada é um pouco maior do que em um projeto de barra normal, o torque de falha é um pouco menor.
A característica do torque deslizante de um motor de indução de rotor profundo em comparação com um projeto de barra normal com uma resistência baixa e alta do rotor é ilustrado na Figura 9.53.