İndüksiyon Motoru Hız Kontrolü:
İndüksiyon motorlarının hızında adım olmadan kontrol, DC motorlarında olduğu kadar etkili ve düşük maliyetle gerçekleştirilemez. İndüksiyon motorunu kontrol etmenin çeşitli yöntemleri, hız denklemi dikkate alınarak görüntülenebilir.
Bu denklemden, indüksiyon motoru hız kontrolünün iki temel yöntemi olduğunu görüyoruz, yani
- Sıkıştırılmış bir senkron hız için kaymayı kontrol edin ve
- Senkron Hız Kontrolü.
İtibaren
Senkron hızı kontrol etmenin iki yolu vardır – besleme frekansının kontrolü ve stator kutupları kontrolü. Bu son yöntem bir adım kontrolü verir, çünkü kutuplar ikisinin birçoğunda değiştirilebilir. Post değişikliği sadece bir sincap kafes motorunda ve bu da iki aşamada gerçekleştirilir.
Voltaj Kontrolü:
Motor statoruna sağlanan değişken sabit frekans voltajına sahip kayan bir kontrol yöntemidir. Açıkçası, gerilim sadece nominal değer altında azaltılmalıdır.
Tam bir yük kaymasında çalışan bir motor için, sabit bir yük torku için kaymanın iki katına çıkarılması gerekiyorsa, (9.34) ve (9.35) denklemlerinden, voltajın 1 / √2 faktörüyle azaltılması ve karşılık gelen akımın (I’2) tam yük değerinin √2’sine yükselmesi gerektiği anlamına gelir.
Bu nedenle motor aşırı ısınma eğilimindedir. Bu nedenle yöntem hız kontrolü için uygun değildir. Tork ihtiyaçları hız hızı ile orantılı olan fan tipi yüklerle sonuçlanan motorlar için sınırlı bir kullanıma sahiptir (bkz. Şekil 11.40).
Bu, stator tarafından çizilen akımı sınırlayan büyük bir durdurma empedansına sahip tek faz indüksiyon motorları tarafından eğitilmiş tavan fanları için yaygın olarak kullanılan bir yöntemdir.
Rotor Direnç Kontrolü:
Adından da anlaşılacağı gibi, bu tür hız kontrolü sadece halka indüksiyon motorları için mümkündür. Şekil 9.15’e atıfta bulunarak, rotor direnci arttığında, sabit bir yük torku için motor kaymasının arttığı (hız düşer).
Stator akımı sınırlı bir dereceye kadar değişir, çünkü dirençten kayma ve rotora yapılan değişikliklerin etkisi küçük kayar değerler için iptal etme eğilimindedir (denklem (9.34)). Ancak giriş gücü artar. Bu, ilave rotor direncinde kaybedilen güç sağlar.
Çalışma motorunun verimliliği elbette keskin bir şekilde azalır. Bu nedenle bu hız kontrol yöntemi, dar bir hız aralığı ve genellikle kısa vadeli bir işlem için benimsenir.
Bu tür hız kontrol diyagramının etkinliği, rotorun gücünü mekanik olarak rotor ağacına veya elektriksel olarak sektöre geri döndürerek geliştirilebilir. İlk diyagram bir doğrultucu ve rotor ağacı ile birleştirilmiş sürekli bir akım motoru tarafından uygulanabilir.
İkinci diyagram, sektöre elektrik gücünü azaltmak için değişken frekans gücünü sabit bir frekansa (güç kaynağı) dönüştüren bir frekans dönüştürücü gerektirir. Bu desenler SCR devreleri tarafından tasarlanabilir (bkz. Şekil 11.41 ve 11.42).
Ayarlanabilir bir frekans kaynağı vasıtasıyla rotordaki uygun frekansta güç enjekte ederek süpersenkron hızlara ulaşmak mümkündür.
Gücün rotordan alındığı (ve harici bir dirençte boşa harcanan) rotora bir direnç eklemenin tam tersi olduğunu görebiliriz.
Yukarıdaki ve aşağıdaki geniş bir hız kontrolü aralığı, rotor devresine frekans dönüşüm ekipmanı ekleyerek senkronize edilmektedir.
Frekans Kontrolü:
Senkron indüksiyon motoru hızı, besleme frekansını değiştirerek geniş bir aralık olmadan bir adımda kontrol edilebilir. Denkleme göre. (9.1) Pole ile sonuçlanan hava adam akan,
Sonuç olarak, mıknatıslanma akımında yüksek bir artışa neden olacak stator ve rotor çekirdeklerinin doygunluğundan kaçınmak için, f değiştiği için φR akışı sabit tutulmalıdır. Bunu başarmak için denklemden gelir.
(9.81) F değiştiğinde, V’nin (V / F) sabit kalacağı şekilde değişmesi gerektiği. Sabit gücün (v, f) değişken güç kaynağı (v, f), SCR devrelerini kullanan Şekil 9.49 (a) ‘da şematik olarak gösterilen dönüştürücü dersinin düzeni ile organize edilebilir. Şekil 9.49 (b), bir dönüştürücü ve bir DC motoru (şant) kullanarak alternatif bir hız kontrol şemasını göstermektedir.
İndüksiyon motorunun hız kontrolü için kullanımının ana cazibesi, sağlamlığı, düşük maliyeti ve CC motoruna kıyasla bakımsız bakımıdır.
İndüksiyon motoru hız kontrol şemasında yer alan invertörün maliyeti nedeniyle, sürekli akım motor şeması daha ekonomiktir.
Bununla birlikte, indüksiyon motor şeması hız kontrolü için sağlam bir adaydır ve yakın gelecekte ek CCR teknolojisinde bir iyileşme ve azalma ile devralmalıdır.