İndüksiyon motoru yük testi yok:
Bu indüksiyon motor yükleme testinde, motor nominal voltaj ve frekansta birlikte şarj üzerine yürütülür. Uygulanan voltaj ve motora güç ve güç kaynağı, Şekil 9.17’ye göre ölçümle ölçülür.
Sayaç okumalarının
- Güç girişi = P0 (3 aşama)
- Akım = i0 (üç metrelik ortalama okumalar)
- Voltaj = V0 (Nominal Hattan Çizgi Voltajı)
Sorumlu olmayan (P0) arz girişi sadece ağacın çıkışı sıfır olduğu için kayıplar sağlar. Bu kayıplar,
Nükleus kaybı sadece statorda meydana gelir, çünkü kayma son derece düşüktür (0.001 oranında) ve bu nedenle rotorun akımının frekansı 0.05 Hz kadar düşüktür.
Bir indüksiyon motorundaki boş akımın genliği, hava zammı nedeniyle tam yük akımının yaklaşık% 30 ila 40’ıdır. Böylece, barınaktaki bakır stator kaybı dikkate alınmalıdır.
Bu, stator DC’nin direncinin ölçülmesi ve Ca değerinin (50 Hz) düzeltilmesi ve sıcaklık (° C) için düzeltilerek tahmin edilebilir.
Geliştirilen mekanik güç sadece PWF’ye karşılık gelir ve bu nedenle yukarıda belirtildiği gibi, kayma çok düşüktür ve çıkış direnci
Ayrıca r2 ‘/ s0 >> x′2 ve bu nedenle x′2 göz ardı edilebilir. Karşılık gelen yüklemesiz devre modeli parametreleri, R2 ‘/ S0’ın RI ile paralel olarak göründüğü Şekil 9.18 (a)’ da çizilir. Şantın paralel dirençlerini birleştirerek, barınağın altındaki son devre Şekil 9.18 (b) ‘de gösterilmiştir.
Burada, RIWF rotasyon kaybını, yani temel kaybı ve sürüklenme ve sürtünme kaybını açıklar. Magnude riwf >> xm.
Stator’un direnci olan R1, stator sargısının DC testleri ve CA işleminin (50 Hz’de) değerini düzelterek bulunur. X1, Stator’un sızıntı reaktansı aşağıdaki bloke edilmiş rotor testinden olacaktır.
Daha sonra xm ve riwf’yi indüksiyon motorunun yük testinden bulabiliriz. Şekil 9.18 (b) ‘de devrenin basitleştirilmesiyle,
İndüksiyon motorunun yük yükünün eşdeğer devresi, Şekil 9.18 (c) ‘de çizilmiştir.
Haklı olarak (xm / riwf) 2 = 0 olduğunu varsayabiliriz, bu yüzden yukarıda denklemler alırız
NL test verilerinden (V0, I0, P0), devreden Şekil 9.18 (c) ‘de bulabiliriz.
Denklemlerde R0 ve X0 değerlerini değiştirerek. (9.37) ve (9.38), XM ve RIWF alıyoruz.
RI, rüzgar ve sürtünme kaybının kaybının ek olarak ayrılma testi yapılabilirse, stator çekirdeğinin kaybına direnç keşfedilebilir.