İndüksiyon motorunda Ramper ve Red:
İndüksiyon Motorunda Rampling ve Kalkış – Bir sincap rotoru -Cage, kutup sayısı ile stator ve rotor yuvaları arasındaki belirli ilişkiler için başlayarak belirli bir davranış sunabilir.
Stator S1 yuvalarının sayısı veya rotor S2 yuvalarının tam katı ile, boşluğa bağlı olarak isteksizlikteki değişim oldukça belirgin olacaktır, bu da başladığı sırada güçlü hizalama kuvvetlerine neden olur.
Bu kuvvetler, başlamak için önemli bir motor arızası ile hızlanma torkundan daha güçlü bir hizalama torku oluşturabilir. Bu fenomen Colming olarak bilinir. Bu nedenle makinenin tasarımında stator ve rotor yuvalarının böyle bir kombinasyonundan kaçınılmalıdır.
Bazı S1 ve S2 kombinasyonları, MMF dalgasının belirli uzamsal harmoniklerinin, örneğin temellerin beş ve yedi katına karşılık gelen beşinci ve yedinci harmoniklerin vurgulanmasına neden olur.
Sargı fazının temel kutupları arasındaki uzamsal fazdaki farkın (0 °, 120 °, 240 °) olduğu göz önüne alındığında, bu fark (uzamsal faz) (0 °, 240 °, 120 °) ve (0 °, 120 °, 240 °) SEVENTH içindir.
Sonuç olarak, beşinci harmonik kutuplar senkron bir NS / 5 hızıyla geri döner ve yedinci harmonik kutuplar NS / 7’de ilerler. Bu harmonik MMF’ler, çiftin aynı genel şeklinden temel olanlarla kendi asenkron (indüksiyon) çiftlerini üretir.
Şekil 9.37, temel, beşinci ve yedinci harmonik kayma eğrilerinin üst üste binmesini göstermektedir. Normal motorun hızında (S = 6/7) kararlı bir çalışma bölgesi (negatif tork eğimi) ile belirgin bir eyer etkisi gözlenir. Şekilde.
9.36 Yükleme tork eğrisi, motor tork eğrisini M noktasında keser ve kararlı çalışmaya neden olur. Bu fenomen rampa olarak bilinir (düşük hızda sabit bir şekilde çalışır).
Slot makinelerinin bazı kombinasyonları, örneğin S1 = 24 ve S2 = 18, stator MMF’nin önünde ters 11. ve 13. harmonik MMF’ye sahipken, rotorun ters 13. ve önünde 15. sırada yer alır.
13. harmonik MMF, rotor n hızda çalışırken rotora kıyasla – (ns – n) / 13’e koşar. Bu iki MMF, senkron bir tork üretmek için kilitli
Bu nedenle, NS / 7’de yedinci tarafından üretilen tork kayma karakteristiğinde, ancak Şekil 9.38’de gösterildiği gibi 13. harmonikte bir süreksizlik vardır.
İndüksiyon motorundaki rampa ve tıkanma, kayar halkalı indüksiyon makinelerinde çok daha az önemlidir, çünkü bunlar daha yüksek başlangıç çiftlerine sahiptir.
Harmonik indüksiyon torkundan kaçınılamaz, ancak uygun bir bobin seçimi yapılarak azaltılabilir ve dikkatle (rotorun dişlerini hafifçe büker). Senkron harmonik çiftler, stator ve rotor konumlarının uygun bir kombinasyonu ile tamamen önlenebilir.