Motor İndüksiyon Yeri – İnşaat, İş ve Uygulamalar Prensibi:
İtme indüksiyon motoru, bir itme indüksiyon motoru gibi tek bir faz stator sargısına sahiptir, ancak mevcut yuvalarda rotorda iki ayrı ve bağımsız sargıya sahiptir.
İç sargı, kısa devre geçirilen rotor çubukları ile bir sincap kafesi sargısıdır, harici sargı bir DC takviye sargısına benzer bir anahtarın itilmesi veya sarılmasıdır.
Motor başladığında, güçlü reaktansından dolayı sincap kafesinin sarılmasının bir etkisi yoktur ve motor bir itme motoru olarak başlar.
Motor hızlandıkça, akım, iç sarmanın artan hızı ve sincap kafesin sarılması harekete geçer.
Normal bir hızda, iki sargı bir tork geliştirir ve motorun çıkışı iki rotor sargısının birleşik çıkışıdır.
Başlangıç torku, tam yükleme torkunun yaklaşık 2,5 ila 3 katıdır ve başlangıç akımları tam yük akımının yaklaşık 3 ila 4 katıdır. Motor değiştirme her hızda iyidir. Yük olmayan hız senkron hızdan daha büyüktür, ancak normal hız senkronden biraz daha düşüktür.
Vakum akımı oldukça yüksektir, bazen tam yük akımından daha yüksektir. Motor daha pahalı olmasının yanı sıra, anahtarda her zaman tetik ve bakım problemlerini içeren fırçalara sahiptir.
Bu motor, yük bırakarak veya gevşek kasnak tarafından tamamen çıkarılabildiğinde özellikle uygundur.
Uygulamalar:
Böyle bir motor, esasen sabit bir yarış hızına sahip yüksek başlangıç torku gerektiren uygulamalar için kullanılır. Önemli notlar da yapılmasına rağmen, ortak notalar 1/6 ila 4 kW’dır. Mevcut uygulamalar ev buzdolapları, garaj hava pompaları, benzin pompaları, kompresörler vb.