Tek faz indüksiyonu motor hızı kontrolü:
Tek bir faz indüksiyon motoru hız kontrolünün stator sargısı, biri diğerini iki katına çıkaran iki senkron hız vermek için kolayca düzenlenebilir. Şekilde.
1.88 (a) İki kutuplu motorun bağlantıları, iki bobinin A ve B’nin MMF’leriyle seri olarak bağlandığı belirtilmiştir.
Bobine bağlantılar, iki bobin yine seri olarak olacak şekilde tersine çevrilirse, ancak MMF’leri Şekil 1.88 (b) ‘de gösterildiği gibi karşıttır, 4 kutup üretilir ve senkron hız yarıya indirilir. Benzer şekilde, dört tabanlı bir motor 8 kutup vermek için yeniden bağlanabilir.
Bir hızdan diğerine geçiş, iki kutuplu çift fırlatma anahtarı vasıtasıyla kolayca ve hızlı bir şekilde gerçekleştirilir.
Ek olarak, tek faz indüksiyon motorları tarafından yönetilen nispeten küçük güç nedeniyle, hızda hafif bir azalma sağlamak için aşırı bir kayma, 3 aşamadaki indüksiyon motorları durumunda olduğu gibi güç atığının ayakta durma noktasından ciddi değildir.
Bu nedenle çeşitli durumlarda, 1.100 veya 1.300 rpm hızlarının gerekli olabileceği fan ve fan uygulamalarına gelince, yüksek vardiyalı 4 tabanlı bir motor kullanmak nadir değildir.
Bu (i) rotora karşı yüksek direnç kullanılarak gerçekleştirilebilir, bu durumda hızda hiçbir değişiklik getirilmez, ancak motor düşen bir hız eğrisi gösterir; veya (ii) stator sargısına uygulanan gerginliği azaltarak.
Bu amaçla, değişken direnç veya motorla standart güvenli reaksiyon bobini hız düzenlemesi için kullanılabilir. Bu yöntem etkisizdir, yük varyasyonlarıyla hızda büyük değişiklikler sağlar, ancak bu dezavantajlara rağmen yaygın olarak kullanılır.
Alternatif olarak, motor statorunun sarısına uygulanan voltaj, ikincilinde musluklarla veya bir varyak vasıtasıyla bir transformatör vasıtasıyla değişebilir, bu da mümkün olan maksimum musluklar sağlar ve böylece güzel bir hız ayarı verir. Bu, Kilowatt’ın kesirli motorlarının en basit hız kontrol yöntemlerinden biridir.
Tek fazlı indüksiyon motorunun hız kontrolü, heyecan verici bir şekilde dokunulmuş bir sarma kullanılarak da kontrol edilebilir, böylece sabit voltaj kaynağı tüm sargı veya bir kısmı üzerinde etkilenebilir. Bu yolla, normal hız ve tek bir azaltılmış hız sağlanır.
Daha genel kullanımı nedeniyle hız kontrolü, fan hızlarının standardizasyonuna neden oldu ve yüksek kayma motorlarının kullanılmasına izin verdi.
% 8 ila 10’luk bir sincap kafes motoru ve düşük para çekme torku ile sadece sabit hız eğitimi için değil, aynı zamanda stator sargısında voltaj kontrolünün kullanımı sayesinde ayarlanabilir hız eğitimi için de tatmin edici bir şekilde çalışır.
Bu tek -faz indüksiyon motoru kontrol yöntemi ile tork hızı özellikleri, rotor devresinde farklı sayıda harici dirençle bir yara rotor motorununkine benzemektedir.