Contrôle de tension du stator du moteur à induction:
En réduisant le contrôle de tension du stator du moteur d’induction, la vitesse d’un moteur à induction à haut glissement peut être réduite d’une quantité suffisante pour le contrôle de vitesse de certains disques de ventilateur et de pompe (Fig. 6.31). Tandis que le couple est proportionnel à la tension au carré (Eq.
(6.10)), le courant est proportionnel à la tension (Eq. (6.4)). Par conséquent, à mesure que la tension est réduite pour réduire la vitesse, car le même moteur de courant développe un couple inférieur.
Par conséquent, la méthode convient aux applications où la demande de couple réduit avec la vitesse, ce qui pointe vers son aptitude aux lecteurs de ventilateur et de pompe.
Si la perte de cuivre stator, la perte de base, la frottement et la perte de dérive sont ignorées, alors à partir des équations (6.5) et (6.7), l’efficacité du moteur η est donnée par
L’équation montre que l’efficacité baisse avec une diminution de la vitesse. Le contrôle de vitesse est essentiellement obtenu en dissipant une partie de la puissance d’entrée du rotor dans la résistance au rotor.
Ainsi, non seulement l’efficacité est faible, mais la dissipation de puissance se produit dans le rotor lui-même, qui peut surchauffer le rotor. En raison de ces raisons, ce lecteur est utilisé dans les disques de ventilateur et de pompe de faible puissance et pour une plage de vitesse étroite.
La tension variable pour le contrôle de vitesse est obtenue à l’aide de contrôleurs de tension AC.
Contrôle par contrôleurs de tension AC et démarrage soupfait:
Les moteurs du ventilateur domestiques, qui sont toujours monophasés, sont contrôlés par un contrôleur de tension triac monophasé (Fig. 6.32 (a)). Le contrôle de la vitesse est obtenu par un angle de tir variant du Triac.
Ces contrôleurs, communément appelés régulateurs de ventilateurs à l’état solide, sont désormais préférés aux régulateurs de résistance variable conventionnels en raison d’une efficacité plus élevée. Les ventilateurs et les pompes industriels sont généralement entraînés par des moteurs triphasés.
La figure 7.32 (b) montre un contrôleur de tension de thyristor couramment utilisé pour le contrôle de la vitesse des moteurs triphasés. Le moteur peut être connecté en étoile ou en delta.
Dans la connexion delta, la troisième tension harmonique produite par le dos du moteur EMF provoque un courant circulant à travers les enroulements qui augmente les pertes et la charge thermique du moteur. Le contrôle de la vitesse est obtenu par une période de conduction variable des thyristors. Pour les faibles cotes de puissance, la paire de thyristor anti-parallèle dans chaque phase peut être remplacée par un TRIAC.
Étant donné que le contrôle de tension du stator du moteur d’induction, à la fois unique et triphasé, permettent un contrôle sans étape de la tension à partir de sa valeur zéro, ils sont également utilisés pour le démarrage doux des moteurs.
Le facteur de puissance d’un régulateur AC est défini par l’équation. (5.109). Avec une augmentation de l’angle de tir, le facteur de distorsion et le facteur de déplacement réduisent, ce qui donne un faible facteur de puissance.
Dans les entraînements du ventilateur et de la pompe, le débit de fluide doit être maintenu constant contre les variations de la tête de pression et la nature du liquide pompé. Par conséquent, il fonctionne toujours avec un contrôle de vitesse en boucle fermée. Pour le contrôle en boucle fermée, schéma de la Fig.
3.5, composé de boucle de courant interne et de boucle de vitesse extérieure est utilisé. Le freinage n’est pas utilisé car la pression du fluide offre un couple de freinage adéquat.