Début du moteur à induction à anneau de glissement:
Le démarrage du moteur à induction à anneau de glissement est donné ci-dessous,
Au début, la vitesse du moteur est nulle et, par conséquent, glisse S = 1,0.
Remplacer S = 1,0 dans Eqs. (1.34) et (1.36),
nous avons
Démarrage du courant par phase,
Le couple de départ devient maximum lorsque la résistance au rotor est faite égale à sa réactance de fuite.
Étant donné que la résistance au rotor ne dépasse pas 1 ou 2% de sa réactance des fuites, sinon l’efficacité sera donc faible, afin d’obtenir une résistance élevée au couple de démarrage doit être insérée dans le circuit du rotor au début et à découper progressivement à mesure que le moteur ramasse la vitesse.
La résistance supplémentaire dans le circuit du rotor augmentera non seulement le couple de départ, mais limitera également le courant de démarrage à une valeur plus sûre.
Cette méthode de moteur à induction à anneau de glissement est utile dans le cas des moteurs à anneau de glissement, dans lesquels la résistance externe à l’instant de départ est introduite dans le circuit du rotor en prenant les bornes d’enroulement du rotor sur les anneaux de glissement montés sur la tige avec des pinceaux reposant dessus, comme indiqué sur la figure.
1.64. Lorsque le moteur atteint la vitesse normale, l’enroulement du rotor est court-circuité à travers les anneaux de glissement et les pinceaux sont retirés de leur manière automatique.
Étant donné que le moteur à induction à anneau à glissement développe un couple de démarrage élevé en raison de l’introduction d’une résistance externe dans le circuit du rotor à l’instant de départ avec un courant de départ raisonnable, de sorte que ces moteurs peuvent également être démarrés.
La variation du couple de départ et du courant de départ avec résistance au rotor est représentée sur les Fig. 1,65 et 1,66 respectivement.
En cas de moteur à induction de la cage d’écureuil, il n’est pas possible d’insérer une résistance externe dans le circuit du rotor à des fins de départ en raison de sa construction de cage et, par conséquent, ces moteurs auront un couple de démarrage faible.
Ces moteurs en raison de leur construction robuste sont plus fiables; moins cher et plus facile à maintenir par rapport aux moteurs à induction à anneau. Ces moteurs sont utilisés où un couple constant est requis, par exemple, dans des usines de papier, des usines textiles, des compresseurs et des convoyeurs, etc.
