Control de voltaje del estator del motor de inducción:
Al reducir el control de voltaje del estator del motor de inducción, la velocidad de un motor de inducción de alto deslizamiento puede reducirse en una cantidad suficiente para el control de velocidad de ciertos discos de ventilador y bomba (Fig. 6.31). Mientras que el par es proporcional a la tensión en el cuadrado (Eq.
(6.10)), la corriente es proporcional al voltaje (ecuación (6.4)). En consecuencia, a medida que el voltaje se reduce para reducir la velocidad, porque el mismo motor de corriente desarrolla un par más bajo.
En consecuencia, el método es adecuado para aplicaciones en las que la solicitud de un par se reduce con la velocidad, lo que apunta a su capacidad para ventilar y bombear a los lectores.
Si la pérdida del estator de cobre, la pérdida básica, la fricción y la pérdida de deriva se ignoran, entonces de las ecuaciones (6.5) y (6.7), la eficiencia del motor η viene dada por
La ecuación muestra que la eficiencia disminuye con una disminución de la velocidad. El control de velocidad se obtiene esencialmente disipando parte de la potencia de entrada del rotor en la resistencia del rotor.
Por lo tanto, no solo la efectividad es baja, sino que la disipación de potencia ocurre en el rotor en sí, que puede sobrecalentar el rotor. Debido a estas razones, este lector se usa en discos de ventilador y bomba de baja potencia y para un rango de velocidad estrecha.
El voltaje variable para el control de velocidad se obtiene utilizando controladores de voltaje de CA.
Control por controladores de voltaje de CA y sospecha de inicio:
Los motores de ventilador doméstico, que siempre son una sola fase, están controlados por un controlador de tensión Triac de fase única (Fig. 6.32 (a)). El control de velocidad se obtiene mediante un ángulo de disparo que varía del TRIAC.
Estos controladores, comúnmente conocidos como fanáticos de los fanáticos en estado sólido, ahora se prefieren a los reguladores de resistencia variable convencional debido a la mayor eficiencia. Los fanáticos y las bombas industriales generalmente son impulsadas por motores de tres fases.
La Figura 7.32 (b) muestra un controlador de voltaje de Thyristor comúnmente utilizado para el control de la velocidad de los motores de tres fases. El motor se puede conectar como una estrella o delta.
En la conexión delta, el tercer voltaje armónico producido por la parte posterior del motor EMF provoca una corriente que circula a través de los devanados que aumentan las pérdidas y la carga térmica del motor. El control de velocidad se obtiene mediante un período de conducción variable de tiristores. Para las dimensiones de baja potencia, el par de tiristor antiparalelo en cada fase puede ser reemplazado por un TRIAC.
Dado que el control de voltaje del estator del motor de inducción, tanto único como de tres fases, permiten un control sin el paso de voltaje desde su valor cero, también se usan para el inicio suave de los motores.
El factor de potencia de un regulador de CA está definido por la ecuación. (5.109). Con un aumento en el ángulo de disparo, el factor de distorsión y el factor de desplazamiento se reducen, lo que da un factor de potencia bajo.
En el entrenamiento de ventilador y bomba, el flujo de fluido debe mantenerse constante contra las variaciones en la cabeza de presión y la naturaleza del líquido bombeado. Por lo tanto, todavía funciona con un control de velocidad de bucle cerrado. Para el control de circuito cerrado, diagrama de la Fig.
3.5, compuesto por el bucle de corriente interna y el bucle de velocidad exterior. El frenado no se usa porque la presión de fluido proporciona un par de frenado adecuado.