Energía del espacio de aire en el motor de inducción | Ecuación de par y salida de salida:
Alivología del espacio de aire en el motor de inducción: el modelo de circuito se ilustra en la Figura 9.10.
La potencia que cruza los terminales AB en este circuito es la entrada de potencia eléctrica por fase menos la pérdida de estator (pérdida de cobre del estator y el puente de hierro) y, por lo tanto, es la potencia que se transfiere del estator al rotor a través del campo de gas de aire magnético.
Esto se conoce como potencia a través de la caminata aérea y su valor de tres fases se simboliza como PG. Se ve fácilmente en el modelo de circuito que
También se deriva de la ecuación. (9.16) que
Parte de esta potencia se pierde en el cobre del rotor que, si se resta del PG, le dará la potencia de salida mecánica (sin procesar), es decir
Esto significa que la potencia de salida mecánica bruta es tres veces (en 3 fases) la potencia eléctrica absorbida en la resistencia
Por lo tanto, la Figura 9.10 se puede dibujar como en la Figura 9.11 donde R2 ‘/ S se representa como
Se nota en la ecuación. (9.18) que la potencia de salida mecánica es una fracción (1 – s) de la potencia total entregada al rotor, mientras que por la ecuación. (9.17) Una fracción de esto se disipa en forma de pérdida de cobre del rotor.
Es obvio que la operación de alto nivel del motor de inducción sería muy ineficaz. Por lo tanto, los motores de inducción están diseñados para operar con bajo deslizamiento (2-8%) a plena carga.
La velocidad del rotor es
El par electromagnético desarrollado viene luego dada por
Este es un resultado interesante y significativo según el cual el par se obtiene de la potencia a través de la potencia del espacio de aire en el motor de inducción dividiéndolo a una velocidad sincrónica en RAD / S como si esta potencia se hubiera transferido a la velocidad sincrónica.
Debido a este hecho, PG, la potencia a través de la caminata aérea, también se conoce como el par en los vatios sincrónicos.
La potencia y el par de potencia mecánica neta se obtienen restando las pérdidas, la fricción y la pérdida de carga parásita.
Cuando trata los flujos de potencia en el motor de inducción, es común que el modelo de circuito se ilustra en la Figura 9.12, en el que la salida neta y el par se obtienen al final de la pérdida de pérdidas básicas, la pérdida de viento, la pérdida de fricción y la pérdida de la carga de la consideración. El error introducido es insignificante y la simplificación vale la pena.
Procedimiento de cálculo:
Un procedimiento de cálculo práctico para un cambio dado es calcular en el modelo de circuito de la Figura 9.12.
ENTONCES
Siempre es práctico calcular en fase y convertir en valores de tres fases al final.