Frenado del motor de inducción de una sola fase:
Estos motores pueden ser obstaculizados por DC Dynamic y el enchufe. El frenado del motor de inducción de una sola fase es
DC DC Brake:
Se usa comúnmente para el frenado de motores de inducción de una sola fase. Usando un interruptor de doble polo (DPDT) o un interruptor de tiro de polo doble triple (TPDT), la conexión del motor ha pasado de la fuente de CA (automóvil) a la fuente de CC para frenar. Para varios motores de inducción de una sola fase, estas conexiones están representadas en la Figura 6.65.
En el caso de una fase dividida, condensador y motores de inicio del condensador y condensador, el devanado principal se puede conectar a través de la fuente CC (Fig. 6.65 (b)) o un devanado principal y auxiliar conectado en serie o paralelo (Fig. 6.65 (c) y (D)).
En el caso de frenado, la corriente CC a través del devanado (o devanado) del estator produce un campo estacionario a través del cual se mueve el rotor de la jaula de la ardilla.
Las corrientes inducidas en las barras de rotor interactúan con el campo DC para producir par de frenado, como en el motor de inducción de tres fases. El motor desacelera y se detiene. Como las corrientes del rotor inducidas son cero, el par de frenado también es cero.
Para el frenado, la fuente de alimentación se obtiene mediante un rectificador de diodos conectado a los platos principales AC. El devanado del motor se puede conectar directamente a través del rectificador de diodos para obtener un frenado rápido. Una vez que el motor se detiene, el devanado se desconecta de la potencia continua.
Rama e inversión:
Excepto en el caso de un motor posterior al sombreado, la reversión de la velocidad y la velocidad se obtienen modificando la secuencia de fase revertiendo la polaridad de uno de los devanados.
Control del motor de inducción de una sola fase:
La velocidad de un motor de inducción de una sola fase generalmente se controla controlando su voltaje del estator que se puede controlar conectando una resistencia variable en serie con el estator. Debido a la mala eficiencia, el control de resistencia ahora rara vez se usa.
El voltaje del estator también se puede controlar mediante el uso de controladores de voltaje de CA que ya conocemos. La velocidad del motor también se puede controlar mediante un control de frecuencia variable.
Sin embargo, rara vez se usa porque para la mayoría de las aplicaciones de velocidad variable de los motores de una sola fase, el control de voltaje estotor es bastante bueno.