Método de arranque del motor de inducción:
Los procesos de transición involucrados en el método de arranque del motor de inducción en una unidad de velocidad variable requieren un estudio detallado. El motor eléctrico y la carga conectada aceleran la velocidad nominal del descanso bajo la influencia del par inicial.
La operación de transición durante es satisfactoria si se desarrolla un par de arranque suficientemente bueno con un valor reducido de corriente de arranque, para acelerar el rotor en el tiempo deseado.
La necesidad de limitar la corriente de inicio se produce debido a gotas pesadas en el voltaje del motor después de que los picos de salida de corriente.
El equipo de inicio utilizado debe poder minimizar estos huecos de la tensión a un valor tolerable, de modo que otros equipos de red no se vean afectados.
La corriente de arranque también afecta el motor. Alto inicio: las corrientes de up calentan el rotor. Si el inicio es frecuente, el calentamiento debe reducirse o limitarse. En las máquinas DC, los altos arranque producen chispas con cepillos. Para un buen cambio, las corrientes iniciales deben ser limitadas.
En la operación del convertidor, los armónicos adicionales de la corriente afectan la conmutación. Estos problemas de conmutación en los motores de corriente continua debido a la ondulación pueden resolverse aumentando (correctamente) el número de impulsos del convertidor de potencia y modificando el diseño del motor en sí, por ejemplo, plastilizando las interpolas.
El par inicial debe producir una aceleración uniforme. El tiempo de aceleración debe reducirse para mejorar la productividad y reducir la energía perdida durante el inicio.
El propósito de iniciar el equipo en un motor eléctrico es limitar la corriente de arranque y proporcionar un par de arranque razonablemente bueno, si es posible, para que el motor se acelere en el período deseado a velocidad nominal.
Para los motores de corriente continua, la corriente de arranque se limita utilizando resistencia adicional en serie con el refuerzo. El motor está encendido con un campo completo. Esto en realidad se reduce el inicio de la tensión.
Los convertidores de potencia de Thyristor utilizados para el control de velocidad también se pueden usar para comenzar, porque el voltaje es suave y las pérdidas iniciales están ausentes.
El método de arranque del motor de inducción tiene los siguientes métodos:
- Comenzando directamente en línea
- Inicio de bajo voltaje
- Resistencia al rotor inicial
- Inicio de baja frecuencia
- Construcción especial del rotor.
Los motores sincrónicos no son autónomos, pero son lanzados por un motor auxiliar o utilizando el principio del motor de inducción. Los devanados de amortiguadores se usan como vientos iniciales. Para hacer un auto-sincronoso, se usa un rotor de la herida.
Se corta en cortocircuitos con resistencia adicional durante el arranque y se nutre de un CC cuando se acelera a una velocidad sincrónica. Un motor sincrónico también se puede comenzar con un sistema de inversor de frecuencia variable. En la Figura 1.52 se da una comparación de la frecuencia variable que comienza con el inicio del sector.
Relaciones de energía durante el inicio:
Para seleccionar el equipo inicial apropiado, por ejemplo, el reostato inicial en un motor de derivación, es necesario determinar la pérdida de energía durante el arranque.
1. La pérdida de energía durante el inicio es la KE de las partes rotativas a la velocidad final. La misma energía se extrae de la dieta. En consecuencia, la energía eléctrica total extraída de la fuente de alimentación durante el inicio es
O
- Ωs es la velocidad final en el refugio.
Cuando comenzó contra una carga de torque TL, la pérdida total en el circuito de marco es 
donde ωl es la velocidad con la carga TL y TLF es la pérdida de energía debido al par de carga y está dada por 
En el caso de los motores de la serie DC, la pérdida de energía depende de R y está dada por
2. En el caso de un método de arranque del motor de inducción, se utiliza resistencia al rotor adicional. La pérdida de energía en la resistencia del rotor es el KE de las partes rotativas. Parte de la energía también se disipa en la resistencia del estator. La energía total perdida durante el inicio es
Un aumento en la resistencia del rotor disminuye la pérdida de energía en la resistencia del estator, mientras que no afecta la pérdida de la resistencia al rotor en sí. Esto reduce el tiempo de aceleración.
Cuando el motor se inicia con la carga, la pérdida disipada es mayor que la de la contrarrestada y está dada por
donde TD y TL son funciones de deslizamiento. La integración de ΔWSL a partir de la entrega de 0 proporciona la pérdida total de energía. Cuando los motores de jaula de ardilla se inician directamente desde la línea, hay una disipación de energía mínima porque el par desarrollado es grande con tensión completa.
Con el inicio de bajo voltaje, TD disminuye y la energía desperdiciada aumenta, incluso si la corriente de arranque disminuye. Esto se puede atribuir al aumento en el tiempo de aceleración a un inicio de bajo voltaje.
En los motores de jaula ardilla, toda la energía se pierde en la máquina misma, mientras que en los rotores de los anillos deslizantes, se puede usar una resistencia externa para la disipación de la energía, minimizando así el calor del motor pero aumentando el tiempo de inicio.
Dinámica de arrancar el motor eléctrico:
El arranque del motor eléctrico normalmente se lleva a cabo con resistencias graduadas que se cortan lentamente a medida que el motor se acelera. La clasificación se basa en dos límites entre los cuales la corriente inicial puede variar. La dinámica durante el inicio puede ser necesaria para descubrir realmente los valores de estas resistencias.
DC Shunt Motor:
Cuando un motor de derivación se acelera bajo carga, las ecuaciones son 
Usando estas relaciones que tenemos
O
- ω0 es la velocidad de no carga
- Ωl es la caída de velocidad bajo carga
- TM es la constante de tiempo mecánico.
Si el motor se acelera de Ω1 a ω2, la solución de esta ecuación se puede obtener como
Si la aceleración es de cero a ω0, tenemos
Al principio, la corriente cae a medida que el motor se acelera, debido a la construcción del EMF trasero. La corriente de refuerzo cae exponencialmente como 
donde I1 es la corriente inicial y es el valor final. Si la aceleración está protegida
El tiempo de aceleración se puede determinar utilizando estas relaciones. Si se usa un iniciador en varios pasos, el tiempo necesario para mantener la corriente de i1 a i2 es 
La constante de tiempo mecánica es diferente en diferentes etapas y está dada por
El valor EX se obtiene utilizando el valor de la velocidad, que aumenta exponencialmente. Finalmente, el tiempo de aceleración total
Motor de inducción:
Podemos analizar las condiciones de transición en un motor de inducción de tres fases para determinar el tiempo de aceleración. Es bien sabido que al ajustar correctamente la resistencia al rotor, el par máximo se puede hacer al inicio.
Pero el análisis muestra que esto no da el tiempo mínimo de aceleración, que se obtiene si se selecciona la resistencia del rotor para que el par máximo ocurra en un deslizamiento de 0.407.
La pareja desarrollada en cualquier turno viene dada por
Suponiendo que la aceleración tenga lugar en el refugio, el par desarrollado acelera el rotor
Además, suponemos que la velocidad sin carga es una velocidad sincrónica. Usando las ecuaciones anteriores que tenemos
formar quién
donde tm = jωs ∕ tdm es la constante de tiempo mecánico del motor. El motor comienza desde reposo y se extiende a una velocidad vacía. El cambio varía de 1 al arte. Integración de la ecuación. 1.82 Entre estos límites, tenemos
Si se supone que el cambio final es s = 0.03, la hora de inicio TST es
El valor mínimo de TST se obtiene por
Que da SM = 0.407. El informe TST ∕ TM en función de SM se representa en la Figura 1.51 para acelerar el rotor con el tiempo que el par efectivo es 
Esto muestra nuevamente que la hora de inicio es un mínimo si el par de arranque es 0.81 TDM. Esto sucede nuevamente si TDM ocurre en SM = 0.407.
Se puede hacer un método de arranque del motor de inducción para acelerar en un mínimo de tiempo si el par inicial es 0.81 veces el par máximo y el par máximo ocurre a SM = 0.407.