Prueba de rotor bloqueada del motor de inducción:
Esta prueba de rotor bloqueada del motor de inducción se utiliza para determinar los parámetros de la serie de los parámetros del modelo de circuito de un motor de inducción. El circuito es similar al de una prueba de cortocircuito transformador. Circuito corto de resistencia de carga en el modelo de circuito de la Figura 9.8 corresponde a la fabricación de S = 1 para que R2 ‘(1 / S – 1) = 0.
Esto significa que el rotor debe estar estacionario durante esta prueba de rotor bloqueada del motor de inducción, lo que requiere que se bloquee mecánicamente de rotación mientras el estator está excitado con un voltaje reducido apropiado. Los parámetros del modelo de circuito observados en estas condiciones se dan en la Figura 9.20 (a).
La corriente dibujada por el motor en la prueba de rotor bloqueada del motor de inducción debe estar cerca de su valor nominal porque los reactores del motor son sensibles a los efectos de saturación en el núcleo magnético.
El valor de corriente nominal se obtiene aplicando un voltaje reducido al estator porque el rotor bloqueado tiene una condición cortocircuitada en los terminales del estator (baja impedancia ZBR).
La pérdida básica en este voltaje reducido se puede ignorar, pero como la reactancia magnetizante (XM) es mucho menor en un motor de inducción en comparación con un transformador, su efecto no puede ignorarse. Esto justifica el modelo del circuito BR de la Figura 9.20 presentado anteriormente.
En el rango operativo normal de un motor de inducción, el cambio es bajo (2-8%). Esto significa una baja frecuencia del rotor y una pérdida de núcleo del rotor insignificante.
Sin embargo, en la prueba de rotor bloqueada del motor de inducción, la frecuencia del rotor es la misma que la frecuencia del estator que es mucho mayor que la frecuencia del rotor en el funcionamiento normal (es casi insignificante). Aunque con una tensión reducida aplicada al estator, la pérdida de núcleo del rotor es pequeña.
La frecuencia más alta del rotor afectaría el valor de RBR y la resistencia al rotor determinado a partir de la prueba, será menor. (Ver el último para de esta sección).
Por lo tanto, para obtener resultados específicos para la resistencia al rotor, la prueba BR debe llevarse a cabo a una frecuencia reducida (25% de la frecuencia nominal). Los reaccionados así obtenidos se incrementan hasta la frecuencia nominal (50 Hz). Sin embargo, para los motores evaluados por menos de 25 kW, una prueba de frecuencia reducida no está justificada.
Los diagramas de medición y conexión para la prueba de rotor bloqueada del motor de inducción son los mismos que en el diagrama de conexión en la Figura 9.17. Por supuesto, el motor debe suministrarse desde la fuente apropiada de frecuencia de baja voltaje (variable) como se discutió anteriormente.
Las siguientes lecturas se guardan durante esta prueba:
- VBR = voltaje del estator (línea de línea)
- Actual IBR = estator (promedio de tres lecturas de ampères)
- PBR = alimentación suministrada con estator; Esta es principalmente la pérdida de cobre en el estator y el rotor. Reducir la pérdida del núcleo de tensión (incluso en el estator) es insignificante.
A partir de estas lecturas de pruebas, podemos calcular
Estos valores constituyen el equivalente en serie de la prueba BR (Fig. 9.20 (b)).
Sin embargo, debemos determinar los parámetros del modelo de circuito R2 ‘, X1, X2’, mientras que R1 se conoce a partir de la prueba de CC. Desde el circuito del motor en la prueba BR como se indica en la Figura 9.20 (b), podemos escribir
Para irse
Al hacer ciertas suposiciones, ciertas simplificaciones se llevan a cabo a continuación:
Al igual que XM ≫ R′22, podemos descuidar R′22 en el denominador dando
Pero
ENTONCES
La ecuación (9.46) luego toma el formulario
Los siguientes resultados se pueden escribir sabiendo que
ENTONCES
If (xm + x2 ‘)> 10 r′2, que generalmente es el caso, las aproximaciones hechas en la ecuación. (9.50) para R2 ‘causar un error por debajo del 1%.
En esta etapa, debemos separar X1 y X2 ‘, lo cual no es posible mediante los datos de esta prueba (BR). En general, es bastante preciso suponer que
Si la prueba del rotor bloqueada del motor de inducción se lleva a cabo a la frecuencia nominal, dos factores afectan el valor de R′2 como se observó anteriormente.
Primero, la resistencia al rotor (devanado) aumenta a medida que la frecuencia de las corrientes del rotor es la misma que la frecuencia nominal, mientras que en condiciones de funcionamiento normales, es muy pequeña; Little Hertz sobre. En segundo lugar, la frecuencia de las alteraciones del flujo del rotor también está a la frecuencia nominal.
El núcleo del rotor tiene una resistencia efectiva en paralelo a R′2, reduciendo así R’2 efectivo medido. Estos dos efectos tienden a ser cancelados. Por lo tanto, no es necesaria una prueba de frecuencia reducida para motores pequeños (menos de 25 kW).