Sin prueba de carga del motor de inducción:
En esta prueba de carga del motor de inducción, el motor se ejecuta en el cargo de co-cargo en el voltaje y la frecuencia nominales. El voltaje aplicado y la alimentación y la fuente de alimentación al motor se miden mediante medición de acuerdo con la Figura 9.17.
Que las lecturas del medidor son
- Entrada de energía = P0 (3 fases)
- Actual = i0 (lecturas promedio de tres metros)
- Voltaje = V0 (voltaje de línea a línea a línea)
La entrada de suministro a No Charge (P0) proporciona pérdidas solo porque la salida del árbol es cero. Estas pérdidas incluyen,
Donde la pérdida del núcleo solo ocurre en el estator porque el deslizamiento es extremadamente bajo (del orden de 0.001) y, por lo tanto, la frecuencia de la corriente del rotor es tan baja como 0.05 Hz.
La amplitud de la corriente vacía en un motor de inducción es de alrededor del 30 al 40% de la corriente de carga completa debido al aumento de aire. Por lo tanto, se debe tener en cuenta la pérdida de estator de cobre en el refugio.
Esto se puede estimar midiendo la resistencia del estator DC y corrigiendo el valor de Ca (50 Hz) y corregido para la temperatura (° C).
La potencia mecánica desarrollada corresponde solo a PWF y, por lo tanto, como ya se mencionó anteriormente, el cambio es muy bajo y la resistencia de salida
También R2 ‘/ S0 >> X′2 y, por lo tanto, X′2 se puede ignorar. Los parámetros del modelo de circuito sin carga correspondiente se dibujan en la Figura 9.18 (a) en la que R2 ‘/ S0 aparece en paralelo con RI. Al combinar las resistencias paralelas de la derivación, el circuito final debajo del refugio se indica en la Figura 9.18 (b).
Aquí, RIWF explica la pérdida de rotación, es decir, la pérdida básica y la pérdida de deriva y fricción. Riwf de magnitud >> xm.
R1, la resistencia del estator, se encuentra mediante pruebas de CC del devanado del estator y corrigiendo el valor de la operación CA (a 50 Hz). X1, la reactancia de fuga del estator será de la siguiente prueba de rotor bloqueada.
Luego podemos encontrar XM y RIWF a partir de la prueba de carga de carga del motor de inducción. Por simplificación del circuito en la Figura 9.18 (b), obtenemos
El circuito equivalente de la carga de carga del motor de inducción se dibuja en la Figura 9.18 (c).
Podemos asumir correctamente que (xm / riwf) 2 = 0, por lo que obtenemos ecuaciones anteriores
A partir de los datos de prueba de NL (V0, I0, P0), podemos encontrar en el circuito en la Figura 9.18 (c).
Al sustituir los valores de R0 y X0 en las ecuaciones. (9.37) y (9.38) respectivamente, obtenemos XM y RIWF.
RI, se puede descubrir la resistencia a la pérdida del núcleo del estator si se puede llevar a cabo la prueba adicional de la separación de la pérdida del núcleo de la pérdida de viento y fricción.