Moteur à induction du rotor de barre profonde:
Dans ce type de construction de moteur à induction de rotor de barre profonde, des barres de largeur étroite sont posées dans des emplacements semi-fermés profonds comme le montre la figure 9.52.
Le motif de flux de fuite magnétique configuré par le courant de la barre est indiqué en lignes pointillées sur la figure. La barre du rotor peut être imaginée comme étant composée de bandes élémentaires dans les bandes les plus haut et les plus inférieures parallèles sont représentées sur la figure.
On voit facilement qu’un flux beaucoup plus grand relie la bande élémentaire inférieure par rapport à la bande élémentaire supérieure.
En conséquence, la réactance de départ (réactance de 50 Hz) pour la bande inférieure est beaucoup plus grande que celle de la bande supérieure.
Il s’ensuit ensuite que le courant dans la bande supérieure est bien plus que le courant dans la bande inférieure et plus le courant supérieur conduit quelque peu le courant de pointe inférieure en raison de sa réactance plus faible.
Des arguments similaires lorsqu’ils sont appliqués à d’autres bandes élémentaires révéleraient que le courant est inégalement distribué sur la coupe transversale de la barre avec la densité de courant augmentant progressivement tout en se déplaçant vers le haut de la bande inférieure.
La distribution du courant non uniforme provoque une plus grande perte ohmique, ce qui signifie ainsi que la résistance efficace de la barre devient bien plus que sa résistance à DC à mesure que le rotor accélère jusqu’à une valeur proche de la fréquence des courants de rotor (F2 = SF) devient très faible.
Les réactances de diverses bandes élémentaires à cette basse fréquence deviennent presque égales et la densité de courant sur la section transversale du conducteur devient presque uniforme de sorte qu’elle offre une résistance presque égale à sa valeur CC.
Par choix des dimensions transversales de barre, il est possible d’obtenir une résistance au rotor de départ (résistance à 50 Hz) pour être plusieurs fois la résistance au rotor en cours d’exécution (valeur presque CC).
Un moteur à induction du rotor à barres profonds a donc un courant de démarrage faible et un couple de départ élevé et une résistance à faible fonctionnement, ce qui signifie qu’il peut répondre de manière satisfaisante à la fois les performances de départ et de course souhaitées.
Étant donné que la réactance du rotor net à l’arrêt est quelque peu plus élevée que dans une conception de barre normale, le couple de panne est un peu plus bas.
La caractéristique du couple à glissement d’un moteur d’induction de rotor de barre profonde par rapport à une conception de barre normale avec une résistance au rotor faible et élevée est illustrée sur la figure 9.53.