Benaderde circuitmodel van een inductiemotor:
Een benaderde circuitmodel van een inductiemotor, die leidt tot een aanzienlijk berekeningsgemak in de analyse, wordt verkregen door de shunttak te verplaatsen in figuur 9.8 (a) bij de invoerterminals zoals weergegeven in figuur 9.9.
Deze stap is niet zo gemakkelijk gerechtvaardigd als in een transformator vanwege de relatieve amplitude van de opwindende stroom (ook wel magnetisatie-stroom genoemd) die, vanwege de aanwezigheid van luchtkap, 30 tot 50% van de volledige laadstroom kan bereiken.
Bovendien is de primaire lekreactantie ook noodzakelijkerwijs hoger in een inductiemotor in vergelijking met een transformator en daarom is het negeren van de spanningsdaling in de primaire reactantie niet volledig gerechtvaardigd.
Daarom wordt hier onderstreept dat de resultaten van dit model aanzienlijk minder nauwkeurig zijn dan die verkregen uit de modellen van figuur 9.8 (a) en (b).
De parameters van inductiemotormodellen zoals hierboven gepresenteerd, worden verkregen uit niet-geladen en geblokkeerde rotortests.
In figuur 9.9 is gemakkelijk te zien dat vanwege de magnetiserende shunttak die de I0 -stroom op bijna 90 ° in de trein trekt, de PF waar de motor bij volledige belasting werkt ongeveer 0,8 is. Bij de lichtbelasting (kleine I′2) is de vermogensfactor van de machine veel lager. Dit is het inherente probleem van de inductiemotor vanwege de aanwezigheid van luchtafwijking in het magnetische circuit en het feit dat de excitatiestroom uit de sector moet worden getrokken (statorzijde). 