Deep Bar Rotor Induction Engine:
In dit type wortelwortelinductiemotorconstructie worden smalle breedtebars geplaatst op diepe semi-geforeerde locaties zoals weergegeven in figuur 9.52.
Het magnetische lekstroompatroon geconfigureerd door de staafstroom wordt aangegeven in stippellijnen in de figuur. De rotorbalk kan worden voorgesteld als zijn gemaakt van elementaire banden in de hoogste en lagere parallelle strips worden weergegeven in de figuur.
Het is gemakkelijk om te zien dat een veel grotere stroom de onderste elementaire strip verbindt in vergelijking met de bovenste elementaire band.
Bijgevolg is de startreactantie (50 Hz die reageert) voor de onderste band veel groter dan die van de bovenste strip.
Hieruit volgt dat de stroom in de bovenste strook veel meer is dan de stroom in de onderste strook en hoe meer de bovenste stroom enigszins de onderste piekstroom leidt vanwege de onderste reactantie.
Soortgelijke argumenten wanneer toegepast op andere elementaire banden zouden onthullen dat de stroom ongelijk is verdeeld op de dwarse snit van de balk, waarbij de stroomdichtheid geleidelijk toeneemt terwijl hij naar de bovenkant van de onderste strip gaat.
De verdeling van de niet -uniforme stroom veroorzaakt een groter ohmverlies, wat betekent dat de effectieve weerstand van de balk veel meer wordt dan de weerstand tegen DC naarmate de rotor versnelt tot een waarde dicht bij de frequentie van rotorstromen (F2 = SF) wordt zeer laag.
Het reageren van verschillende elementaire banden bij deze lage frequentie wordt bijna gelijk en de stroomdichtheid op de dwarsdoorsnede van de bestuurder wordt bijna uniform zodat het weerstand biedt die bijna gelijk is aan de CC -waarde.
Door de transversale dimensies van BAR te kiezen, is het mogelijk om weerstand tegen de startrotor (weerstand tegen 50 Hz) te verkrijgen om meerdere keren de weerstand tegen de in uitvoering van de rotor te zijn (bijna CC -waarde).
Een inductiemotor van de diepe balkrotor heeft daarom een lage startstroom en een hoog startkoppel en een lage -werkingsweerstand, wat betekent dat deze zowel de gewenste start- als hardloopprestaties naar tevredenheid kan reageren.
Omdat de reactantie van de netrotor bij de stop iets hoger is dan in een normaal balkontwerp, is het faalkoppel iets lager.
Het kenmerk van het glijdende koppel van een diepe balkrotorinductiemotor vergeleken met een normaal staafontwerp met een lage en hoge rotorweerstand wordt geïllustreerd in figuur 9.53.