Dubbele kooi rotor inductiemotor:
Een rotorontwerp, dat, hoewel duurder, nog steeds betere start- en race -prestaties geeft dan het ontwerp van de diepe balk, is de inductiemotor van de dubbele kooi -rotor.
De wikkeling van de inductie-engine met dubbele zorgvuldigheid in dit ontwerp bestaat uit twee lagen kortsluitstaven bij eindringen. De bovenste staven hebben een kleiner transversaal gebied dan de onderste staven en dus hogere weerstand.
De spleten die zich aanpassen aan de twee sets staven worden verbonden door vernauwing zoals weergegeven in figuur 9.54 die ook het liftmotief van sleuflekkage voor de inductiemotor van de dubbele kooirotor toont.
Door argumenten die vergelijkbaar zijn met die gepresenteerd voor de constructie van de diepe balkrotor, zien we dat de bovenste balken een veel lagere lekkagestroomaansluiting hebben en daarom een veel lagere reactantie.
Bovendien kan de zelflate lekkagestroom die de bovenste / onderste balken verbindt, worden geregeld door de afmeting van luchtvernauwing.
Vernauwing is ook noodzakelijk vanwege het feit dat bij zijn afwezigheid de hoofdstroom zal terugkeren door de spoorweg tussen de twee “ontbrekende” locaties, de externe balken die niet zouden bijdragen aan de ontwikkeling van het paar.
Vervolgens wordt opgemerkt dat de externe kooi een hoge weerstand en lage reactantie heeft, terwijl de binnenkooi een lage weerstand en hoge reactantie heeft.
Bijgevolg is de stroom bij het vertrek voornamelijk beperkt tot de externe kooi met een aanzienlijke afname van de startstroom en een toename van het startkoppel.
In de bedrijfstoestand ontwaakt het verschil in reactantie tussen de twee kooien vanwege de lage frequentie van rotorstromen, zodat ze werken om een stroom te leiden in het tegenovergestelde aandeel van hun CC-weerstanden en als groep, een lage weerstandsrotor naar luchtklaapstroom die uitstekende bedrijfsprestaties biedt.
Omdat de startstroom voornamelijk beperkt is tot de bovenste kooi, is dit ontwerp gevoelig voor frequente start -up, wat oververhitting en hoge -resistentie kooi zou veroorzaken.
Een ander type dubbele kooi -inductiemotorgebouw waarin de twee kooien op gespreide locaties worden geplaatst, wordt geïllustreerd in figuur 9.55 met het vermelde slotstroompatroon.
De twee kooien, hoewel een beetje magnetisch gekoppeld, kunnen worden behandeld als onafhankelijk voor een vereenvoudigde maar redelijk precieze analyse. Het benaderende circuitmodel van de dubbele kooi -rotorinductiemotor op deze hypothese wordt gegeven in figuur 9.56.
Het kenmerk van het resulterende koppel verkregen door de dagvaarding van het koppel ontwikkeld door de interieur en externe kooien wordt geïllustreerd in figuur 9.57.
Het zal voor de lezer duidelijk zijn nu voor een lage startkoppelvereiste, wat het geval is met een grote meerderheid van inductiemotoroepassingen, de constructie van gewone laag -cost eekhoornkooi wordt gebruikt.
Een diepe balkrotorconstructie wordt aangenomen voor hogere startkoppeltoepassingen en een dubbele kooi -constructie voor nog hogere startkoppelbehoeften. Voor grote motoren met strikte start -up koppelbehoeften wordt de duurste slipringconstructie gebruikt.
