Geen inductie -motorbelastingstest:
In deze inductiemotor laadtest wordt de motor uitgevoerd op de mede-lading bij de nominale spanning en frequentie. De toegepaste spanning en het vermogen en de voeding naar de motor worden gemeten door meting volgens figuur 9.17.
Dat de meterslezingen zijn
- Power Input = P0 (3 fasen)
- Stroom = i0 (gemiddelde metingen van drie meter)
- Spanning = v0 (nominale lijn tot lijnspanning)
De invoerinvoer tot No-Charge (P0) biedt alleen verliezen omdat de output van de boom nul is. Deze verliezen omvatten,
Waarbij het verlies van kern alleen in de stator optreedt omdat het glijden extreem laag is (in de volgorde van 0,001) en daarom de frequentie van de stroom van de rotor zo laag is als 0,05 Hz.
De amplitude van de lege stroom in een inductiemotor is ongeveer 30 tot 40% van de volledige laadstroom vanwege de luchtstijging. Daarom moet rekening worden gehouden met het verlies van koperstator in de opvang.
Dit kan worden geschat door het meten van de weerstand van de stator DC en het corrigeren van de Ca -waarde (50 Hz) en gecorrigeerd voor de temperatuur (° C).
Het ontwikkelde mechanische vermogen komt alleen overeen met PWF en daarom, zoals hierboven vermeld, is de verschuiving zeer laag en de uitgangsweerstand
Ook R2 ‘/ S0 >> X′2 en daarom kunnen X′2 worden genegeerd. De bijbehorende parameters voor het modellen van circuitcircuit worden getekend in figuur 9.18 (a) waarin R2 ‘/ S0 parallel met RI verschijnt. Door de parallelle weerstand van shunt te combineren, wordt het uiteindelijke circuit onder de schuilplaats aangegeven in figuur 9.18 (b).
Hier legt RIWF het verlies van rotatie uit, dat wil zeggen het basisverlies en het verlies van drift en wrijving. Riwf van magnitude >> xm.
R1, de weerstand van de stator, wordt gevonden door DC -tests van de statorwikkeling en het corrigeren van de waarde van de CA -bewerking (bij 50 Hz). X1, de lekreactantie van de stator zal afkomstig zijn van de volgende geblokkeerde rotortest.
We kunnen dan XM en RIWF vinden vanuit de laadbelastingstest van de inductiemotor. Door vereenvoudiging van het circuit in figuur 9.18 (b), verkrijgen we
Het equivalente circuit van de belastingsbelasting van de inductiemotor wordt getekend in figuur 9.18 (c).
We kunnen terecht aannemen dat (xm / riwf) 2 = 0, dus we krijgen vergelijkingen hierboven
Uit de NL -testgegevens (v0, i0, p0) kunnen we vanuit het circuit in figuur 9.18 (c) vinden.
Door de waarden van R0 en X0 in de vergelijkingen te vervangen. (9.37) en (9.38) respectievelijk krijgen we XM en RIWF.
RI, weerstand tegen het verlies van statorkern kan worden ontdekt als de extra test van scheiding van het verlies van kern van het verlies van wind en wrijving kan worden uitgevoerd.