Kenmerken van de drie -fasen inductiemotor:
De prestatiekenmerken van de drie -fasen inductiemotor kunnen worden afgeleid met behulp van het geschatte equivalente circuit geïllustreerd in figuur 1.20 (a). In het circuit
Het motorfasediagram wordt geïllustreerd in figuur 1.20 (b).
In een inductiemotor is het vermogen overgebracht naar de rotor (PD), het verlies van koper van de rotor (PCU2) en het ontwikkelde mechanische vermogen (PM) in een verhouding van 1: s: (1 – s). Het koppel ontwikkeld door de motor
Maar met behulp van PM -relaties = PD (LS) en NR = NS (LS), hebben we
Meer in -diepgaand gebruik 
Van het equivalente circuit
Het ontwikkelde paar is daarom
Zeer kleine slip (motorbesturingsgebied)
en R′2 / S≫R1 leidend
Dit laat zien dat het ontwikkelde koppel recht evenredig is met de verschuiving. Op dezelfde manier varieert het paar met significante verschuivingen in de tegenovergestelde verhouding met de verschuiving. In de tussenliggende verschuivingen moet het ontwikkelde paar worden berekend. Het kenmerk van snelheidskoppel (glijden) wordt weergegeven in figuur 1.21.
Uit de karakteristieke trend kunnen we zien dat er een maximale waarde is voor het koppel. De verschuiving waarin dit maximale koppel wordt uitgevoerd, wordt gegeven door
Het maximale koppel is
Soms wordt de impedantie van de stator verwaarloosd of wordt de daling van de statorimpedantie gecompenseerd om de motor naar een constante stroom naar alle dia’s te bedienen. De toegepaste spanning wordt verhoogd zodat de geïnduceerde spanning. E1 / F is constant (gelijk aan de waarde bij nominale spanning).
De toegepaste spanning varieert afhankelijk van de frequentie, zoals E1 / F blijft constant. De impedantie van de stator kan worden verondersteld nul te zijn omdat deze geen effect heeft. In een dergelijk geval zijn relaties
“De belangrijkste snelheidscurve voor deze case is ook weergegeven in figuur 1.21.
Let op de volgende kenmerken van een typische snelheidssnelheidcurve (Fig. 1.21):
- Op exact synchrone snelheid S = 0 is het ontwikkelde koppel nul (TD = 0). Dit kan worden verwacht omdat er geen geïnduceerde stromen zijn vanwege nul relatieve snelheid.
- Het volledige paar komt overeen met de nominale verschuiving.
- TDM is het maximale koppel bij de slip sm (t)
- TST is het startkoppel bij S = 1.
Het echtpaar dat is ontwikkeld bij elk glijden dat uitgedrukt is in maximale koppelfractie wordt gegeven door
waarbij a = r1 / r′2. Wanneer de weerstand van de stator R1 wordt verwaarloosd
De werking van de motor in het schuifbereik 0 – SM is stabiel. Wanneer de motor in dit strand werkt, wordt elke verstoring op het werkpunt door de snelheid of koppel te wijzigen afgevaardigd en keert de motor terug naar het oorspronkelijke werkpunt of bereikt een nieuwe. Voor stabiele werking moet het ontwikkelde koppel toenemen wanneer de snelheid daalt, dat wil zeggen, dat wil zeggen,
De werking van de motor in SM Beach. naar / is onstabiel. In dit strand heeft de curve een positieve DTD / DNS, dat wil zeggen dat het koppel afneemt wanneer de snelheid daalt.
Het kenmerk is bijna lineair met zeer kleine dia’s (in het stabiele werkgebied). Deze lineariteit gaat verder tot het punt van het breukkoppel voor de bedrijfszaak met een constante stroom. De geïllustreerde kenmerken in figuur 1.21 worden opnieuw ontworpen in dezelfde figuur.
Voor de verschuivingen van de eenheid is de bewerking in het vierde kwadrant. De rotatie van de rotor en het roterende magnetische veld bevinden zich in een tegenovergestelde richting. Het ontwikkelde koppel is een remkoppel en probeert de motor te stoppen. Dit kan op twee manieren gebeuren:
- De fasevolgorde van de motortoevoer wordt omgekeerd tijdens zijn race.
- Negatief koppel wordt op de boom toegepast.
De motor werkt als een rem in het schuifbereik (s> 1) om de belasting op constante snelheid te laten stimuleren terwijl de belasting wordt verlaagd. Het paar is positief, terwijl de richting van de rotatie wordt omgekeerd.
Door een geschikte weerstand van de rotor wordt het werkpunt verplaatst naar het bedieningskwadrant zodat de belasting met constante snelheid wordt verlaagd.
De koppelsnelheidcurve strekt zich uit naar het tweede kwadrant, dat een negatief koppel in de richting voor rotatie vertegenwoordigt. Dit gebeurt als de snelheid van
De rotor is hoger dan synchrone snelheid. Elke rotortrend om te versnellen die verder gaat dan synchrone snelheid wordt gestopt door een generatiekoppel. In deze bedrijfsmodus wordt alle kinetische energie die is aangesloten op de toename van de snelheid teruggestuurd naar de sector. Het maximale koppel (ontleding) hangt af van het volgende:
- Het varieert als het kwadraat van de toegepaste spanning.
- Het neemt af met de impedantie van de stator.
- De waarde ervan is onafhankelijk van de rotorweerstand.
- De waarde ervan neemt af met een toename van de reactantie van rotorlekken.