Luchtruimtevermogen in de inductiemotor

Luchtruimtevermogen in de inductiemotor | Koppelvergelijking en uitgangsuitgang:

Luchtruimtevermogen in de inductiemotor – Het circuitmodel wordt geïllustreerd in figuur 9.10.

Het vermogen dat de AB -terminals in dit circuit kruist, is de elektrische vermogensingang door minder het verlies van stator (stator koperverlies en ijzer -pee) en is daarom het vermogen dat wordt overgebracht van de stator naar de rotor via het magnetische luchtgasveld.

Dit staat bekend als kracht door de luchtwandeling en de waarde met drie fasen wordt gesymboliseerd als PG. Het is gemakkelijk te zien uit het circuitmodel dat

Het komt ook voort uit de vergelijking. (9.16) dat

Een deel van dit vermogen gaat verloren in het koper van de rotor die, als het wordt afgetrokken van PG, het mechanische uitgangsvermogen (RAW) zal geven, dat wil zeggen

Dit betekent dat het bruto mechanische uitgangsvermogen drie keer (in 3 fasen) is, het elektrische vermogen dat in de weerstand is geabsorbeerd

Figuur 9.10 kan daarom worden getekend zoals in figuur 9.11 waarbij R2 ‘/ s wordt weergegeven als

Het wordt opgemerkt uit de vergelijking. (9.18) dat het mechanische uitgangsvermogen een fractie (1 – s) is van het totale vermogen dat aan de rotor wordt afgeleverd, terwijl Vgl. (9.17) Een fractie hiervan wordt afgevoerd in de vorm van een verlies van koper van de rotor.

Het is dan duidelijk dat de hoogglivitale werking van de inductiemotor erg ineffectief zou zijn. Inductiemotoren zijn daarom ontworpen om te werken met laag glijden (2-8%) bij volledige belasting.

Rotorsnelheid is

Het ontwikkelde elektromagnetische koppel wordt vervolgens gegeven door

Dit is een interessant en belangrijk resultaat volgens welke het koppel wordt verkregen uit de kracht door het vermogen van de luchtruimte in de inductiemotor door het met een synchrone snelheid in rad / s te delen alsof dit vermogen naar synchrone snelheid was overgebracht.

Het is vanwege dit feit dat PG, de kracht door de luchtwandeling, ook bekend staat als het koppel in de synchrone watt.

Het vermogen en het netto mechanische vermogenskoppel worden verkregen door de verliezen, de wrijving en het verlies van parasitaire belasting af te trekken.

Wanneer u vermogensstromen in de inductiemotor behandelt, is het gebruikelijk dat het circuitmodel wordt geïllustreerd in figuur 9.12, waarin de netto -output en het koppel worden verkregen aan het einde van verlies van basisverliezen, het verlies van wind, het verliesverlies en het verlies van rekening met betrekking tot rekening. De geïntroduceerde fout is te verwaarlozen en vereenvoudiging is het waard.