PWM VSI inductiemotoraandrijving:
PWM VSI -inductiemotor die voor tractie rijdt, wordt weergegeven in figuur 10.21. Een gemoduleerde spanningsbronomvormer naar de pulsbreedte zet DC om in variabele frequentie en variabele AC -spanning, die vervolgens wordt geïntroduceerd in inductiemotoren.
Elke auto -coach in een voorstedelijke trein kan een enkele omvormer gebruiken die verschillende verbonden eekhoornkooi -motoren levert. De schakelaarsschakelaars S1 in S6 kan bestaan uit zelfpromente apparaten zoals de GTO, de Power Transistor of de IGBT of een geforceerde geschakelde thyristor. IGBT is het meest geschikte apparaat voor autocoaches.
Een locomotief, vanwege de hoge vermogensclassificatie, zal een passend aantal omvormers van de spanningsbron gebruiken, waarbij elke omvormer een geschikt aantal verbonden eekhoornkooi -motoren levert. De GTO’s zijn populair, hoewel geforceerde schakel thyristors ook in het verleden zijn gebruikt.
Vanwege de PWM VSI -inductiemotor heeft de lezer vloeibare versnelling. Regeneratief remmen is inherent in de zin dat er geen extra apparatuur nodig is om dit te bereiken.
Als de frequentie van de omvormer wordt verlaagd om de synchrone snelheid lager te maken dan de snelheid van de motor, gaat de werking van de aandrijfstation van de auto naar regeneratief remmen.
Elke keer bestaat er een mogelijkheid dat de geregenereerde energie mogelijk niet volledig wordt opgenomen door de bron, een dynamische reminstallatie wordt toegevoegd door de opname van RB, SB, S en D.
Hoewel regeneratie als de bron niet in staat is om alle geregenereerde energie te absorberen, wordt overtollige energie geabsorbeerd door de condensator C en neemt de VC -spanning toe.
Wanneer VC een voorgeschreven limiet overschrijdt, wordt deze geopend om de bron te isoleren van de CC -link van de omvormer en is SB gesloten om dynamisch remmen te initiëren.
De PWM VSI -inductiemotor heeft de volgende voordelen:
- Soepele versnelling door de afwezigheid van koppelpulsen met lage snelheid.
- Goed lidmaatschap vanwege een snelle dynamische reactie en de afwezigheid van koppelpulsen.
- De spanningsbronomvormer is meer geschikt voor multi-motorlezers.
- Laag gewicht, volume en kosten.
- Eenvoudigere controle en effectieve werking.
- Regeneratieve remcapaciteit
Een groot nadeel van deze schijf is de mogelijkheid van een groei door het defect in de omvormer van de spanningsbron. De omvormer is zorgvuldig ontworpen om een dergelijk defect te voorkomen. Bovendien worden dure zekeringen gebruikt om S1 naar S6 te beschermen tegen een schietpartij door het defect.