Startmethode voor inductiemotor

Startmethode voor inductiemotor:

De overgangsprocessen die betrokken zijn bij de startmethode voor inductie -engine in een variabele snelheidsaandrijving vereisen een gedetailleerd onderzoek. De elektromotor en de aangesloten belasting versnellen de nominale rustsnelheid onder invloed van het startkoppel.

De overgangsbewerking tijdens is bevredigend als een voldoende goed startkoppel wordt ontwikkeld met een verminderde waarde van de startstroom, om de rotor in de gewenste tijd te versnellen.

De noodzaak om de start -upstroom te beperken, treedt op als gevolg van zware druppels in de motorspanning na de huidige vertrekpieken.

De gebruikte start -UP -apparatuur moet deze holten van de spanning tot een aanvaardbare waarde kunnen minimaliseren, zodat andere netwerkapparatuur niet wordt beïnvloed.

De startstroom heeft ook invloed op de motor. Hoge Start -Up -stromen Verhit de rotor. Als de start -up frequent is, moet de verwarming worden verminderd of beperkt. In DC -machines produceren hoge start -ups vonken met borstels. Voor goed omschakelen moeten de startstromen beperkt zijn.

Bij de werking van de converter, extra harmonischen van het huidige affectomschakeling. Deze schakelproblemen in continue stroommotoren als gevolg van golving kunnen worden opgelost door (correct) het aantal impulsen van de vermogensconverter te vergroten en het ontwerp van de motor zelf te wijzigen, bijvoorbeeld, het plastic maken van de interpolen.

Het startkoppel moet uniforme versnelling produceren. De versnellingstijd moet worden verkort om de productiviteit te verbeteren en de verloren energie te verminderen tijdens Start -UP.

Het doel van het starten van de apparatuur in een elektromotor is om de startstroom te beperken en indien mogelijk een redelijk goed startkoppel te bieden, zodat de motor in de gewenste periode met nominale snelheid versnelt.

Voor continue stroommotoren is de startstroom beperkt met behulp van extra weerstand in serie met de versterking. De motor wordt ingeschakeld met een compleet veld. Dit wordt de start van de spanning eigenlijk verminderd.

THYRISTOR POWER -omzetters die worden gebruikt voor snelheidsregeling kunnen ook worden gebruikt om te beginnen, omdat de spanning soepel is en de startverliezen afwezig zijn.

De startmethode van de inductiemotor heeft de volgende methoden:

1. Direct online beginnen
2. Laagspanning Start
3. Startrotorweerstand
4. Lage frequentie start
5. Speciale rotorconstructie.

Synchrone motoren zijn niet autonoom, maar worden gelanceerd door een hulpmotor of met behulp van het principe van de inductiemotor. De schokdemperwikkelingen worden gebruikt als startende wind. Om een ​​zelfsynchroon te maken, wordt een wondrotor gebruikt.

Het is kortgesloten met extra weerstand tijdens het opstarten en gevoed van een CC wanneer het met een synchrone snelheid werd versneld. Een synchrone motor kan ook worden gestart met behulp van een variabel frequentie -omvormersysteem. Een vergelijking van de variabele frequentie die begint met het begin van de sector wordt gegeven in figuur 1.52.

Energierelaties tijdens het starten -Up:

Om de juiste startapparatuur te selecteren, bijvoorbeeld de startende reostaat in een shuntmotor, wordt het noodzakelijk om het verlies van energie te bepalen tijdens het starten.

1. Het verlies van energie tijdens het starten is de KE van roterende onderdelen met de laatste snelheid. Dezelfde energie wordt uit het dieet gehaald. Bijgevolg is de totale elektrische energie die tijdens de start van de voeding is afkomstig

Of

• Ωs is de uiteindelijke snelheid in de schuilplaats.

Toen het begon tegen een TL -koppelbelasting, is het totale verlies in het raamwerkcircuit

waarbij ωl de snelheid is met de TL- en TLF -belasting is het verlies van energie vanwege het laadkoppel en wordt gegeven door

In het geval van de motoren van de DC -serie hangt het verlies van energie af van R en wordt gegeven door

2. In het geval van een startmethode voor inductiemotor wordt extra rotorweerstand gebruikt. Energieverlies bij rotorweerstand is de KE van roterende delen. Een deel van de energie wordt ook verdwenen in de weerstand van de stator. Totale energie verloren tijdens start -Up is

Een toename van rotorweerstand vermindert het verlies van energie in de weerstand van de stator, terwijl dit geen invloed heeft op het verlies van de weerstand tegen de rotor zelf. Dit vermindert de versnellingstijd.

Wanneer de motor wordt gestart met lading, is het gedissipeerde verlies groter dan dat van de aanbelasting en wordt gegeven door

waar TD en TL slippenfuncties zijn. De integratie van ΔWSL uit 0-levering geeft het totale energieverlies. Wanneer de eekhoornkooi -motoren rechtstreeks vanaf de lijn worden gestart, is er een minimale energiedissipatie omdat het ontwikkelde koppel groot is met volledige spanning.

Met start -up met een lage spanning neemt TD af en neemt de verspilde energie toe, zelfs als de startstroom afneemt. Dit kan worden toegeschreven aan de toename van de versnellingstijd aan een start -up met een laag spanning.

In eekhoornkooi -motoren gaat alle energie verloren in de machine zelf, terwijl in de rotoren van de schuifringen een externe weerstand kan worden gebruikt voor de dissipatie van de energie, waardoor de warmte van de motor wordt geminimaliseerd maar de starttijd verhoogt.

Dynamiek van het starten van de elektromotor:

Het begin van de elektromotor wordt normaal uitgevoerd met afgestudeerde weerstanden die langzaam worden gesneden als de motor versnelt. De classificatie is gebaseerd op twee limieten waartussen de startstroom kunnen variëren. Dynamiek tijdens start -Up kan nodig zijn om de waarden van deze weerstanden echt te ontdekken.

DC Shunt Motor:

Wanneer een shuntmotor onder belasting wordt versneld, zijn de vergelijkingen

Met behulp van deze relaties die we hebben

Of

• ω0 is de snelheid van niet-laden
• Ωl is de snelheidsval onder belasting
• TM is de mechanische tijdconstante.

Als de motor wordt versneld van ω1 tot ω2, kan de oplossing van deze vergelijking worden verkregen als

Als de versnelling van nul tot ω0 is, hebben we dat

In het begin daalt de stroom als de motor versnelt, vanwege de constructie van de achterste EMF. De versterkingsstroom daalt exponentieel als

waar i1 de startstroom is en het is de uiteindelijke waarde. Als de versnelling wordt beschut

De versnellingstijd kan worden bepaald met behulp van deze relaties. Als een starter bij verschillende stappen wordt gebruikt, is de tijd die nodig is om de stroom van i1 naar i2 te houden

De mechanische tijdconstante is verschillend in verschillende fasen en wordt gegeven door

De EX -waarde wordt verkregen met behulp van de waarde van de snelheid, die exponentieel toeneemt. Ten slotte de totale versnellingstijd

Inductiemotor:

We kunnen de overgangsvoorwaarden in een inductiemotor met drie fasen analyseren om de versnellingstijd te bepalen. Het is bekend dat door het correct aanpassen van de weerstand tegen de rotor, maximaal koppel kan worden gedaan bij Start -UP.

Maar de analyse toont aan dat dit niet de minimale versnellingstijd geeft, die wordt verkregen als de rotorweerstand wordt geselecteerd zodat het maximale koppel optreedt bij een glijden van 0,407.

Het echtpaar dat bij elke dienst is ontwikkeld, wordt gegeven door

Ervan uitgaande dat de versnelling plaatsvindt in de schuilplaats, versnelt het ontwikkelde koppel de rotor

Bovendien gaan we ervan uit dat niet-ladingsnelheid een synchrone snelheid is. Gebruik van de bovenstaande vergelijkingen die we hebben

vorm wie

waarbij tm = jωs ∕ TDM de mechanische tijdconstante van de motor is. De motor begint van rust en strekt zich uit tot een lege snelheid. De verschuiving varieert van 1 tot kunst. Integratie van de vergelijking. 1.82 tussen deze limieten hebben we

Als de uiteindelijke verschuiving S = 0,03 zou moeten zijn, is de starttijd TST

De minimale TST -waarde wordt verkregen door

Die SM = 0,407 geeft. Het TST ∕ TM -rapport als functie van SM wordt weergegeven in figuur 1.51 om de rotor te versnellen in de tijd dat het effectieve koppel is

Dit laat opnieuw zien dat de starttijd een minimum is als het startkoppel 0,81 TDM is. Dit gebeurt opnieuw als TDM optreedt bij SM = 0.407.

Een startmethode voor inductiemotor kan worden gemaakt om in een minimum van de tijd te versnellen als het startkoppel 0,81 keer het maximale koppel is en het maximale koppel optreedt bij SM = 0,407.