Kontrola prędkości silnika indukcji pojedynczej fazy:
Uzwojenie stojana jednofazowego sterowania prędkością silnika indukcyjnego można łatwo zorganizować, aby uzyskać dwie prędkości synchroniczne, jedno podwaja drugie. Na rysunku.
1.88 (a) Połączenia dwóch silników bieguna są wskazane, w których dwie cewki A i B zostały połączone szeregowo z MMF, co im pomaga.
Jeśli połączenia z cewką B są odwrócone, aby dwie cewki były ponownie szeregowe, ale ich MMF są sprzeczne, jak pokazano na rysunku 1.88 (b), wytwarzane są 4 bieguny, a prędkość synchroniczna jest zmniejszona do połowy. Podobnie czterpolowy silnik można ponownie połączyć, aby dać 8 biegunów.
Zmiana z jednej prędkości na drugą jest łatwo i szybko osiągnięta za pomocą podwójnego przełącznika uruchamiania z dwoma biegunami.
Ponadto, ze względu na stosunkowo niewielką energię zarządzaną przez silniki indukcyjne jednofazowe, nadmierne przesunięcie w celu niewielkiego zmniejszenia prędkości nie jest poważne, od stałego punktu odpadów mocy, jak w przypadku silników indukcyjnych w 3 fazach.
Z tego powodu w różnych przypadkach, podobnie jak w przypadku aplikacji wentylatora i wentylatora, w których prędkości 1100 lub 1300 obr./min może być konieczne, nierzadko jest użycie 4 -polowego silnika z dużą zmianą.
Można to osiągnąć (i) przy użyciu wysokiej rezystancji wobec wirnika, w którym to przypadku nie wprowadza się zmienności prędkości, ale silnik wykazuje spadającą krzywą prędkości; lub (ii) poprzez zmniejszenie napięcia stosowanego do uzwojenia stojana.
W tym celu do regulacji prędkości można zastosować zmienną rezystancję lub standardową bezpieczną cewkę z silnikiem. Ta metoda jest nieskuteczna, daje duże różnice w prędkości z wariantami obciążenia, ale jest szeroko stosowana pomimo tych wad.
Alternatywnie, napięcie przyłożone do uzwojenia stojana silnika może zmieniać się albo za pomocą transformatora z kranami na jego wtórnym lub za pomocą wariu, co zapewnia maksymalną możliwą liczbę kranów, a zatem regulację prędkości jako piękną. Jest to jedna z najprostszych metod kontroli prędkości w frakcyjnych silnikach Kilowatta.
Kontrola prędkości silnika indukcyjnego jednofazowego można również sprawdzić za pomocą ekscytującego stukniętego uzwojenia, dzięki czemu stałe źródło napięcia może być pod wrażeniem całego uzwojenia lub jego części. W ten sposób zapewniana jest normalna prędkość i pojedyncza zmniejszona prędkość.
Kontrola prędkości ze względu na bardziej ogólne zastosowanie spowodowało standaryzację prędkości wentylatora, umożliwiając stosowanie silników o wysokim poślizgu.
Silnik klatki wiewiórki z przesuwaniem od 8 do 10% i przy niskim momencie odstawienia działa w sposób zadowalający nie tylko w celu treningu o stałej prędkości, ale także do regulowanego treningu prędkości dzięki zastosowaniu kontroli napięcia na uzwojeniu stojana.
Dzięki tej metodzie kontroli silnika indukcyjnego z pojedynczą fazą charakterystyka prędkości momentu obrotowego przypomina charakteru silnika wirnika rannego z inną liczbą zewnętrznych rezystorów w obwodzie wirnika.