Metoda początkowa silnika indukcyjnego:
Procesy przejściowe zaangażowane w metodę rozruchu silnika indukcyjnego w zmiennym napędu prędkości wymagają szczegółowego badania. Silnik elektryczny i podłączone obciążenie przyspieszają nominalną prędkość odpoczynku pod wpływem momentu początkowego.
Operacja przejściowa w trakcie jest zadowalająca, jeśli opracowany jest wystarczająco dobry moment początkowy o zmniejszonej wartości prądu początkowego, aby przyspieszyć wirnik w pożądanym czasie.
Konieczność ograniczenia prądu startowego -występuje z powodu dużych spadków napięcia silnika po szczytach prądu.
Zastosowany sprzęt do rozpoczęcia musi być w stanie zminimalizować te zagłębienia z napięcia do tolerowanej wartości, aby nie wpłynęło to na inny sprzęt sieciowy.
Prąd początkowy wpływa również na silnik. Wysokie prądy startowe podgrzej wirnik. Jeśli start -up jest częste, ogrzewanie musi zostać zmniejszone lub ograniczone. W maszynach DC wysokie start -up wytwarzają iskry z szczotkami. W celu dobrego przełączania prądy początkowe muszą być ograniczone.
Podczas eksploatacji konwertera dodatkowe harmoniczne bieżącego przełączania. Te problemy z przełączaniem w silnikach prądu ciągłego z powodu falowania można rozwiązać poprzez zwiększenie (prawidłowo) liczbę impulsów konwertera mocy i modyfikację konstrukcji samego silnika, na przykład plastyfikację interpoli.
Początkowy moment obrotowy musi powodować jednolite przyspieszenie. Czas przyspieszenia musi zostać skrócony, aby poprawić wydajność i zmniejszyć energię utraconą podczas rozpoczęcia.
Celem uruchomienia sprzętu w silniku elektrycznym jest ograniczenie prądu początkowego i zapewnienie dość dobrego momentu początkowego, jeśli to możliwe, aby silnik przyspieszył w pożądanym okresie z prędkością nominalną.
W przypadku silników prądu ciągłego prąd początkowy jest ograniczony przy użyciu dodatkowej rezystancji szeregowej z wzmocnieniem. Silnik jest włączony z kompletnym polem. Jest to w rzeczywistości zmniejszone początek napięcia.
Do rozpoczęcia można również zastosować konwertera mocy tyrystora stosowane do kontroli prędkości, ponieważ napięcie jest gładkie, a straty początkowe są nieobecne.
Metoda początkowa silnika indukcyjnego ma następujące metody:
- Zaczynając bezpośrednio online
- Uruchomienie niskiego napięcia
- Rozpoczęcie odporności na wirnik
- Niska częstotliwość start
- Specjalna konstrukcja wirnika.
Silniki synchroniczne nie są autonomiczne, ale są uruchamiane przez silnik pomocniczy lub wykorzystują zasadę silnika indukcyjnego. Uzwojenia amortyzatora są stosowane jako wiatry początkowe. Aby stworzyć samowystarczalny, stosuje się wirnik rany.
Jest on zwarta z dodatkową oporem podczas uruchamiania i odżywiona od CC, gdy przyspieszono z synchroniczną prędkością. Silnik synchroniczny można również uruchomić przy użyciu systemu falownika o zmiennej częstotliwości. Porównanie o zmiennej częstotliwości rozpoczynającej się od rozpoczęcia sektora podano na rysunku 1.52.
Relacje energetyczne podczas startu -up:
Aby wybrać odpowiedni sprzęt rozruchowy, na przykład początkowy reostat w silniku bocznikowym, konieczne jest określenie utraty energii podczas rozpoczęcia.
1. Utrata energii podczas rozpoczęcia -Ke części obrotowych przy końcowej prędkości. Ta sama energia pochodzi z diety. W konsekwencji całkowita energia elektryczna wyciągana z zasilania na początku jest
Lub
- Ωs to ostatnia prędkość w schronisku.
Kiedy zaczęło się od obciążenia momentu obrotowego TL, całkowita utrata w obwodzie ramowym jest 
gdzie ωl jest prędkością z obciążeniem TL i TLF to utrata energii z powodu momentu obciążenia i jest podana przez 
W przypadku silników serii DC utrata energii zależy od R i jest podana przez
2. W przypadku metody początkowej silnika indukcyjnego stosuje się dodatkowy opór wirnika. Utrata energii w odporności na wirnik to KE części obrotowych. Część energii jest również rozpraszana w odporności stojana. Całkowita energia utracona podczas rozpoczęcia –
Wzrost oporności na wirnik zmniejsza utratę energii w oporności stojana, podczas gdy nie wpływa na utratę oporności na sam wirnik. Zmniejsza to czas przyspieszenia.
Po uruchomieniu silnika od obciążenia, rozproszona strata jest większa niż w przypadku przeciwdziałania i jest podana przez
gdzie TD i TL są funkcjami poślizgowymi. Integracja δWSL z dostawy 0 daje całkowitą utratę energii. Kiedy silniki klatki wiewiórki są uruchamiane bezpośrednio z linii, występuje minimalne rozpraszanie energii, ponieważ rozwinięty moment obrotowy jest duży z całkowitym napięciem.
Wraz z uruchomieniem niskiego napięcia TD zmniejsza się i zwiększa energię zmarnowaną, nawet jeśli prąd początkowy maleje. Można to przypisać wzrostowi czasu przyspieszenia do początkowego -up o niskim napięciu.
W silnikach klatki wiewiórki cała energia jest tracona w samej maszynie, podczas gdy w wirnikach przesuwanych pierścieni można zastosować opór zewnętrzny do rozproszenia energii, minimalizując ciepło silnika, ale zwiększając czas rozpoczęcia.
Dynamika uruchamiania silnika elektrycznego:
Rozpoczęcie silnika elektrycznego jest zwykle wykonywana z ukończonymi rezystorami, które są powoli wycinane w miarę przyspieszenia silnika. Klasyfikacja opiera się na dwóch granicach, między których prąd początkowy może się różnić. Dynamika podczas rozpoczęcia może być konieczna, aby naprawdę odkryć wartości tych rezystorów.
Silnik bocznikowy DC:
Gdy silnik bocznikowy jest przyspieszany pod obciążeniem, równania są 
Korzystanie z tych relacji, które mamy
Lub
- ω0 to prędkość nie ładowania
- ΩL to spadek prędkości pod obciążeniem
- TM jest mechaniczną stałą czasową.
Jeśli silnik jest przyspieszany z ω1 do ω2, rozwiązanie tego równania można uzyskać jako
Jeśli przyspieszenie jest od zera do ω0, mamy
Na początku prąd spada w miarę przyspieszania silnika z powodu budowy tylnego EMF. Prąd wzmacniający spada wykładniczo jako 
gdzie I1 jest prądem początkowym i jest to ostateczna wartość. Jeśli przyspieszenie jest osłonięte
Czas przyspieszenia można określić za pomocą tych relacji. Jeśli używany jest starter w kilku krokach, czas poświęcony na utrzymanie prądu od I1 do I2 jest 
Mechaniczna stała czasowa jest inna na różnych etapach i jest podana przez
Wartość EX uzyskuje się przy użyciu wartości prędkości, która wzrasta wykładniczo. Wreszcie całkowity czas przyspieszenia
Silnik indukcyjny:
Możemy przeanalizować warunki przejściowe w trójstronnym silniku indukcyjnym w celu ustalenia czasu przyspieszenia. Dobrze wiadomo, że poprawnie dostosowując opór na wirnik, maksymalny moment obrotowy można wykonać przy uruchomieniu.
Ale analiza pokazuje, że nie daje to minimalnego czasu przyspieszenia, który jest uzyskiwany, jeśli wybiera opór na wirnik, tak że maksymalny moment obrotowy zachodzi przy ślizganiu się 0,407.
Para opracowana na dowolnej zmianie jest podana przez
Zakładając, że przyspieszenie odbywa się w schronisku, rozwinięty moment obrotowy przyspiesza wirnik
Ponadto zakładamy, że prędkość nie obciążenia jest prędkością synchroniczną. Korzystanie z powyższych równań, które mamy
Form, kto
gdzie tm = jωs ∕ tdm jest mechaniczną stałą czasową silnika. Silnik zaczyna się od odpoczynku i rozciąga się na pustą prędkość. Zmiana zmienia się od 1 na sztukę. Integracja równania. 1,82 Między tymi granicami mamy
Jeśli końcowa zmiana ma być s = 0,03, czas rozpoczęcia jest TST
Minimalną wartość TST jest uzyskiwana przez
Co daje SM = 0,407. Raport TST ∕ TM jako funkcja SM jest reprezentowana na rycinie 1.51 w celu przyspieszenia wirnika w czasie, gdy jest skuteczny moment obrotowy 
To ponownie pokazuje, że czas rozpoczęcia wynosi minimum, jeśli początkowy moment obrotowy wynosi 0,81 tdm. Zdarza się to ponownie, jeśli TDM wystąpi przy SM = 0,407.
Metodę początkową silnika indukcyjnego można wykonać w celu przyspieszenia w minimum, jeśli początkowy moment obrotowy wynosi 0,81 razy maksymalny moment obrotowy, a maksymalny moment obrotowy występuje przy SM = 0,407.