PWM VSI Squirrel Cage Indukcja Motor Drive:
Silnik indukcyjny klatki wiewiórki PWM VSI pokazano na ryc. 10:24. Link DC jest dostarczany ze źródła prądu przemiennego za pomocą transformatora i prostownika diodowego. Ze względu na zastosowanie prostownika diodowego hamowanie regeneracyjne nie jest możliwe, dlatego stosuje się dynamiczne hamowanie.
Funkcjonowanie czytelnika jest takie samo jak czytelnika, z tym wyjątkiem, że hamowanie regeneracyjne nie jest możliwe.
Czytnik może być wyposażony w regeneracyjną pojemność hamowania poprzez wymianę obwodu po lewej stronie AB na rysunku 10.24 przez obwód konwertera łącza synchronicznego (SLC) zilustrowany na rysunku 10.25. SLC używa przełączników GTO do przełączników lokomotywy i IGTB dla trenera samochodu.
Działa z fundamentalnym współczynnikiem mocy Unity i niskiej zawartości harmonicznej w prądu źródłowym, który można odpowiednio odfiltrować za pomocą taniego, kosztowego filtra.
Obwód na rysunku 10.25 jest fazą SLC 1, a zatem wykorzystuje falownik fazowy PWM 1. Falownik LS i induktor tworzą SLC razem.
Aby wytworzyć daną wartość fazy z VS, silnik indukcyjny wiewiórki PWM VSI CAGE wytwarza napięcie wejściowe CA V1 fazy i podanej wielkości, jak pokazano na schematach fazowych na rysunku 10.25 (b) i (c) odpowiednio dla operacji hamowania silnika i regeneracji.
Podczas działania samochodu moc płynie ze źródła przez SLC, łącze CC i falownika w silniku. Oto faza z VS i VD, a ID mają polaryzację, jak wskazano na rysunku.
Gdy obsługa maszyny jest przenoszona do hamowania, ID jest odwrócony i ma fazę 180 ° w porównaniu z VS, a zatem energia wytwarzana przez silnik przepływa przez falownik, łącznik CC i SLC do zasilania prądu przemiennego, co zapewnia hamowanie regeneracyjne.
Ponieważ zasilacz dostarczany do łącza CC jest niezależny od pobranej z niego mocy, do zrównoważenia dwóch (ryc. 10.25 (a)) stosuje się kontrolę pętli o zamkniętej pętli (ryc. 10.25 (a)).
Ciągłe napięcie przez kondensator łącza CC jest uzyskiwane, gdy zasilacz dostarczany do łącza CC jest równy wyczerpanej z niego mocy.
Ponieważ SLC działa jako konwerter doładowania, kontrola zamkniętej pętli wiązania wiązania zapewnia, że spadek napięcia źródłowego nie wpływa na moment obrotowy i mocy czytnika. Ten silnik indukcyjny PWM PWM VSI SLC jest najczęściej używanym czytelnikiem.
Lokomotywa ABB w indyjskim kolei ma czytelnika. Ma wszystkie zalety silnika indukcyjnego klatki wiewiórkowej PWM VSI.
W porównaniu z innymi czytnikami silników prądu przemiennego stosowanych w przyczepności AC, ma unikalne zalety wysokiej mocy, niskie harmoniczne w prądu źródłowym uzyskanym z prostym filtrem i rurą po pojemności napięcia i pod napięciem