Różnica między pojedynczym fazą a silnikiem indukcyjnym z trzema fazą

Różnica między silnikiem indukcyjnym pojedynczego fazy a trzema fazą:

Różnica między silnikiem indukcyjnym z pojedynczą fazą a trzema fazą -w silniku indukcyjnym z trzema fazą maksymalny moment obrotowy jest niezależny od oporu wirnika, podczas gdy przesunięcie, w którym występuje, wzrasta wraz z rezystancją wirnika.

Nie jest to również schludny wynik w silniku indukcyjnym jednopoziomowym, ponieważ tylne pole obrotowe zmniejsza dostępne napięcie, aby utworzyć pole obrotowe do przodu, zmniejszając w ten sposób przedni moment obrotowy, a tylne pole zmniejsza dostępny moment obrotowy.

W konsekwencji maksymalny moment obrotowy w jednym silniku indukcyjnym w jednym fazie zmniejsza się wraz ze wzrostem oporu silnika, podczas gdy przesuwanie się z maksymalnym momentem obrotowym wzrasta.

W wyniku obecności tylnego pola wydajność silnika pojedynczego faz pod każdym względem jest nieco niższa niż w przypadku silnika 3 faz dla tego samego rozmiaru ramki. Ma maksymalny moment obrotowy niższy z wyższymi zmianami i wyższymi stratami.

Ponadto ma większe wejście Volt-Ampère i wat ze względu na ich zużycie w polu obrotowym do tyłu. Nawet straty miedzi stojana są wyższe w jednym silniku z pojedynczym fazowym, ponieważ konieczne jest pojedyncze uzwojenie do transportu całego prądu.

Wszystko to prowadzi do niższej wydajności i wyższego wzrostu temperatury w silnikach jednofazowych. W przypadku danej mocy i prędkości silnik jednopoziomowy musi zatem mieć większą ramkę niż silnik w trzech fazach. Ponadto silnik jednopoziomowy wymaga również uzwojenia pomocniczego.

Pomimo tych czynników koszt pojedynczego silnika indukcyjnego fazowego w frakcyjnych ocenach kilowatów jest porównywalny z kosztem jego odpowiednika w 3 fazach ze względu na największy wolumen produkcyjny. W rzeczywistości standardowa żywność domowa zapewnia tylko obciążenia jednofazowe.

Wydajność i porównanie kosztów i wyborów silników indukcyjnych pojedynczych faz:

Podobnie jak inne silniki, wybór pojedynczego silnika indukcyjnego dla danej aplikacji jest podyktowany takimi czynnikami, jak koszt początkowy, koszt operacyjny, wydajność, waga i wielkość oraz inne konkretne wymagania dotyczące zastosowań, wydajność i koszt są dwoma ważnymi czynnikami.

Ponieważ wysoka wydajność wiąże się z wysokimi kosztami, inżynier aplikacji musi osiągnąć kompromis między tymi dwoma czynnikami.

Pod względem kosztów silnik w podzielonej fazie oporu ma najniższy koszt, stały silnik kondensatorów przybywa, a silnik kondensatora o 2 wartościach ma najwyższą cenę. Typowe zastosowania tych silników są wymienione poniżej.

Należy tutaj wspomnieć, że nie istnieje wyraźne rozgraniczenie w aplikacji silnika i nadal można znaleźć tylko pewne nakładanie się aplikacji.

Silnik fazowy podzielonej oporności:

Ma niski prąd początkowy i umiarkowany moment początkowowy. Służy do łatwych do uruchamiania obciążeń, a typowe zastosowania obejmują wentylatory, piły, szlifierki, dmuchawy, pompy odśrodkowe, sprzęt biurowy, pralki itp. Są one ogólnie dostępne w zakresie od 1/20 do 1/2 kW.

Silnik początkowego kondensatora:

Ten silnik ma wysoki moment obrotowy start-up i dlatego jest używany do twardych obciążeń początkowych, takich jak sprężarki, przenośniki, pompy, niektóre maszyny, urządzenia do chłodzenia i klimatyzacji itp. Jest to najczęściej używany silnik indukcyjny i jest dostępny do rozmiarów tak dużych, jak 6 kW.

Silnik stałego kondensatora:

Ma wysoki moment startowy, ale nieco niższy niż w przypadku silnika startowego kondensatora z powodu kompromisu między wydajnością początkową a wykonaniem a kosztem kondensatora.

Ze względu na stały kondensator ma lepszy współczynnik mocy i lepszą wydajność oraz gładsze i gładsze działanie. Służy do uruchomienia łatwych i trudnych do uruchomienia. W rzeczywistości w nowoczesnych wentylatory sufitowych, krążenia powietrzne i dmuchawy używają tego typu silnika.

Motocykl kondensatora dwóch wartości:

Łączy zalety silników kondensatora i stałych kondensatorów i jest używany do trudnego do rozpoczęcia obciążeń. Jednocześnie daje to współczynnik wysokiej mocy i wydajność warunków wyścigowych. Typowe zastosowania to lodówki, sprężarki i magazynów.

Zacieniony silnik pocztowy:

Jest to tani silnik z niskim momentem początkowym oraz niskim współczynnikiem mocy i wydajności podczas wyścigu. Jest dostępny w małych rozmiarach do 1/20 kW.

Jest powszechnie używany dla wszystkich rodzajów (wentylacyjnych wentylatorów), nawilżaczy, automatycznych dystrybutorów, maszyn do kserokopowania, wyświetlaczy reklamowych itp.