Puissance de l’espace d’air dans le moteur à induction | Équation de couple et de sortie de sortie:
Puissance d’espace d’air dans le moteur d’induction – Le modèle de circuit est illustré à la figure 9.10.
La puissance traversant les bornes AB dans ce circuit est l’entrée de puissance électrique par phase moins la perte de stator (Stator Copper Loss and Iron-Perte) et est donc la puissance qui est transférée du stator vers le rotor via le champ magnétique à gaz d’air.
Ceci est connu sous le nom de puissance à travers le randonnée à l’air et sa valeur triphasée est symbolisée comme PG. Il est facilement vu à partir du modèle de circuit qui
Il découle également de l’équation. (9.16) que
Une partie de cette puissance est perdue dans le cuivre du rotor qui, si elle est soustraite de PG, donnera la puissance de sortie mécanique (brut), c’est-à-dire
Cela signifie que la puissance de sortie mécanique brute est trois fois (en 3 phases) la puissance électrique absorbée dans la résistance
La figure 9.10 peut donc être dessinée comme sur la figure 9.11 où R2 ‘/ s est représenté comme
Il est remarqué à partir de l’équation. (9.18) que la puissance de sortie mécanique est une fraction (1 – s) de la puissance totale délivrée au rotor, tandis que par Eq. (9.17) Une fraction s de celle-ci est dissipée sous forme de perte de cuivre du rotor.
Il est alors évident que le fonctionnement à glissement élevé du moteur d’induction serait très inefficace. Les moteurs à induction sont donc conçus pour fonctionner à faible glissement (2-8%) à pleine charge.
La vitesse du rotor est
Le couple électromagnétique développé est ensuite donné par
Il s’agit d’un résultat intéressant et significatif selon lequel le couple est obtenu à partir de la puissance à travers la puissance de l’espace d’air dans le moteur d’induction en le divisant à une vitesse synchrone en rad / s comme si cette puissance avait été transférée à vitesse synchrone.
C’est à cause de ce fait que PG, la puissance à travers le randonnée d’air, est également connu sous le nom de couple dans les watts synchrones.
La puissance et le couple de puissance mécanique nets sont obtenus en soustrayant les pertes, la friction et la perte de chargement parasite.
Lorsque vous traitez des flux de puissance dans le moteur à induction, il est courant que le modèle de circuit soit illustré à la figure 9.12, dans laquelle la sortie et le couple mécaniques nets sont obtenus en fin de perte de pertes de base, de la perte de vent, de la perte de frottement et de la perte de charge d’égard. L’erreur introduite est négligeable et la simplification en vaut la peine.
Procédure de calcul:
Une procédure de calcul pratique pour un glissement donné est de calculer dans le modèle de circuit de la figure 9.12.
Alors
Il est toujours pratique de calculer en phase et de se convertir en valeurs triphasées à la fin.