Répulsion Start Induction Moteur – Principe de travail:
Comme son nom l’indique, le moteur à induction de la répulsion commence comme un moteur de répulsion et fonctionne comme un moteur à induction.
La construction générale d’un moteur à induction de démarrage de répulsion est assez similaire à celle d’un moteur de répulsion (c’est-à-dire un noyau de stator laminé avec un enroulement similaire à l’enroulement principal d’un moteur en phase divisée et un rotor, également appelé armature, composé de machines à sous dans lesquelles un enroulement est placé et connecté à un commutateur).
La seule différence est qu’en plus de la construction de répulsion de base-moteur, elle est équipée d’un dispositif centrifuge qui fonctionne à environ 75 à 80% de la vitesse synchrone et des courts circuits tous les segments de commutateurs.
Le moteur à induction de mise en répulsion combine les caractéristiques de départ souhaitables du moteur de répulsion (c’est-à-dire un couple de démarrage élevé avec un courant de départ modéré) avec des caractéristiques de fonctionnement (vitesse constante) du moteur à induction.
Une caractéristique de performance typique d’un moteur d’induction de démarrage de répulsion est donnée sur la figure 1.48. Le couple de départ est de 3 à 6 fois de couple à pleine charge, et le courant de départ est d’environ 3-4 fois de courant à charge complète.
La direction de rotation d’un tel moteur peut être inversée en décalant les pinceaux, mais le gréement des brosses n’est pas facilement accessible, et la méthode est plus faible qu’avec l’un des moteurs de type condensateur.
L’efficacité et le couple de fonctionnement maximal du moteur à induction de démarrage de répulsion sont généralement inférieurs à ceux d’un moteur à induction de la cage d’écureuil de taille comparative, c’est-à-dire, un moteur à induction de mise en répulsion doit être plus grand qu’un moteur à cage d’écureuil de la même note pour donner les mêmes performances.
Par rapport aux moteurs des condensateurs, ces moteurs (i) ont besoin de plus d’entretien en raison du commutateur, des pinceaux et de l’interrupteur centrifuge, (ii) sont relativement plus chers, (iii) provoquent des interférences radio pendant le démarrage, et (iv) sont nul, en particulier lorsque les pinceaux continuent de rouler sur le commutateur.
Cependant, malgré tous les inconvénients, ces moteurs sont toujours utilisés dans les cotes de kilowatt intégrales car ils (i) développent un couple de départ plus élevé avec un courant de départ faible et (ii) peuvent résister à des périodes de départ plus longues que les moteurs de type condensateur.
Ces moteurs conviennent aux réfrigérateurs commerciaux, compresseurs, pompes, palans et autres entraînements à vitesse constante, en particulier ceux qui ont une inertie élevée et une période de départ prolongée.
La cote habituelle est de 1/3 kW à 12 kW, mais pour les applications spéciales, des notes pouvant atteindre 30 kW sont disponibles.