Test de rotor bloqué du moteur à induction:
Ce test de rotor bloqué du moteur d’induction est utilisé pour déterminer les paramètres de la série des paramètres du modèle de circuit d’un moteur à induction. Le circuit est similaire à celui d’un test de court-circuit de transformateur. Court-circuit de la résistance à la charge dans le modèle de circuit de la figure 9.8 correspond à la fabrication de S = 1 de sorte que R2 ‘(1 / s – 1) = 0.
Cela signifie que le rotor doit être stationnaire lors de ce test de rotor bloqué du moteur d’induction, ce qui nécessite qu’il soit bloqué mécaniquement de la rotation tandis que le stator est excité avec une tension réduite appropriée. Les paramètres du modèle de circuit observés dans ces conditions sont donnés sur la figure 9.20 (a).
Le courant tiré par le moteur dans le test du rotor bloqué du moteur d’induction doit être proche de sa valeur nominale car les réactances du moteur sont sensibles aux effets de saturation dans le noyau magnétique.
La valeur de courant nominale est obtenue en appliquant une tension réduite au stator car le rotor bloqué présente une condition court-circuitée aux bornes du stator (faible impédance ZBR).
La perte de base à cette tension réduite peut être ignorée, mais comme la réactance magnétisante (XM) est beaucoup plus faible dans un moteur d’induction par rapport à un transformateur, son effet ne peut pas être ignoré. Cela justifie le modèle du circuit Br de la figure 9.20 présentée ci-dessus.
Dans la plage de fonctionnement normale d’un moteur à induction, le glissement est faible (2-8%). Cela signifie une faible fréquence du rotor et une perte de noyau de rotor négligeable.
Cependant, dans le test du rotor bloqué du moteur d’induction, la fréquence du rotor est la même que la fréquence du stator qui est beaucoup plus élevée que la fréquence du rotor en fonctionnement normal (elle est presque négligeable). Bien qu’avec une tension réduite appliquée au stator, la perte de noyau du rotor est petite.
La fréquence plus élevée du rotor affecterait la valeur de RBR et la résistance au rotor déterminée à partir du test, elle sera plus petite. (Voir le dernier para de cette section).
Ainsi, pour obtenir des résultats précis pour la résistance au rotor, le test BR doit être effectué à une fréquence réduite (25% de la fréquence nominale). Les réactances ainsi obtenues sont ensuite augmentées jusqu’à la fréquence nominale (50 Hz). Cependant, pour les moteurs évalués moins de 25 kW, un test de fréquence réduit n’est pas justifié.
Les diagrammes de mesure et de connexion pour le test du rotor bloqué du moteur d’induction sont les mêmes que dans le diagramme de connexion de la figure 9.17. Bien sûr, le moteur doit être alimenté à partir de la source de fréquence de basse tension appropriée (variable) comme discuté ci-dessus.
Les lectures suivantes sont enregistrées pendant ce test:
- VBR = tension du stator (ligne à ligne)
- Current IBR = stator (moyenne de trois lectures ampères)
- PBR = puissance alimentée au stator; Cela constitue principalement la perte de cuivre dans le stator et le rotor. À la réduction de la perte de noyau de tension (même en stator) est négligeable.
À partir de ces lectures de test, nous pouvons calculer
Ces valeurs constituent l’équivalent série du test BR (Fig. 9.20 (b)).
Nous devons cependant déterminer les paramètres du modèle de circuit R2 ‘, x1, x2’, tandis que R1 est connu à partir du test DC. À partir du circuit moteur dans le test BR comme indiqué sur la figure 9.20 (b), nous pouvons écrire
Laisser
En faisant certaines hypothèses, certaines simplifications sont effectuées ci-dessous:
Comme XM ≫ R′22, nous pouvons négliger R′22 dans le dénominateur donnant
Mais
Alors
L’équation (9.46) prend alors la forme
Les résultats suivants peuvent ensuite être écrits en sachant que
Alors
Si (xm + x2 ‘)> 10 r′2, ce qui est généralement le cas, les approximations faites dans l’équation. (9,50) pour R2 ‘provoquent une erreur inférieure à 1%.
À ce stade, nous devons séparer X1 et X2 ‘, ce qui n’est pas possible par les données de ce (BR) test. Généralement, il est assez précis de supposer que
Si le test de rotor bloqué du moteur d’induction est effectué à la fréquence nominale, deux facteurs affectent la valeur de R′2 comme observé ci-dessus.
Premièrement, la résistance au rotor (enroulement) augmente à mesure que la fréquence des courants du rotor est la même que la fréquence nominale, tandis que dans des conditions de fonctionnement normales, elle est très petite; Peu de Hertz environ. Deuxièmement, la fréquence des altérations du flux de rotor est également à la fréquence nominale.
Le noyau du rotor présente ensuite une résistance efficace en parallèle à R′2 réduisant ainsi R’2 efficace tel que mesuré. Ces deux effets ont tendance à s’annuler. Ainsi, aucun test de fréquence réduit n’est nécessaire pour les moteurs de petite taille (moins de 25 kW).